KAWADA M300FX4 @Dayz。
先週、煮え切らない感じで
しかも後半はハイサイドしマクリで
マトモニ走れず
前回はアンダーステアを
フロントのグリップ剤塗り幅を増やし
曲がる様にしたけど
いざ、その状態で
塗り幅を減らしてアンダーにしようと思っても
すでに染み込んだグリップ剤は帳消しにならず
今回はフロントタイヤのグリップ剤塗り幅
1/2（半分）を固定で
クルマで曲がる様にしてみようと思う
セッティングは前回のまま
（だもんでシミズくんのアルミセッティングコピー）
タイヤはKAWADA CXS35（前後）
フロントのグリップ剤塗り幅は1/2だけど
全く同じタイミングでグリップ剤塗布
前後共真空容器で真空引きし
同じ時間だけ放置
ボディーはPF:AMR
Best Lap:7.965
初っ端から調子いいじゃん♪
クルマがいう事効くんで
ミスも少なく壁激突とか一切しなかった
（クルマが壊れず帰って来た）
・・・・なんだけど
スロットルOFFにした時
クルマがフラつく..？
アライメントチェックしたら
微妙に数値に狂いが？
キャンバーを左右で合わせても
アッパーアームのターンバックル部の開きが違う
アッパーアームシャフトを
外してガラス板の上で転がすと...
１本転がりが悪い？
微妙に見えないレベルで曲がってる風味
アッパーアームシャフトを交換し
Best Lap:7.944
なんだ？
ベストは更新したんだけど
イマイチ、フラツキが治らない？
リバウンドチェックしたら、
妙にリバウンドが多い。
先週、フロントスプリング交換し
バネの初期縮みなのか？
キングピンシム：0.5ｔ追加したら
リバウンド無しのキッチキチに成ったんで
モロテック製：0.4ｔを入れて見る
Best Lap:8.162
全くクソ曲がらん！ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
ナンダコレ？
キングピンシムを入れちゃいけなかったみたい？
元に戻す...
↓
ヤタラにリバウンド多い？
そんな塩梅で
キコキコやってたら
「ロアアームのピボットボール緩くない？」
↑天の声が
リバウンドが多い状態って
よくみると
接地してから、
バネの縮みでは無く
ナックルが軽く遊んでる
ロアアームのボールを締め直す
・・・ツイデに
キングピンをチタンコートに交換
Best Lap:8.084
自分が初めて買ったKAWADAｎキット
昔のM300RSって
サスアームが黄色でした。
（当時のアソシは白）
処が有る時点で
ブラックが大好きな従業員が居たのか？
全てのプラパーツが黒に成りました
以降、すべてのM300シリーズは黒
そんなのに抵抗する為か？
M300FX4のキットのサスボールは
真鍮製の「金」が入ってます
同じくキングピンも「金」にすると
調子良いで！にゃっ！
クルマは調子いいっぽいので
ボディをプロトフォームAMRから
ウワサのトヨタに交換してみる
Best Lap:8.231
スーパードクソアンダーでクソまがらん！
んじゃ？コレ？？
みんなが「トヨタ！トヨタ！」って言うもんで
乗せられて使ったけど...
曲がらんぞん！
とりあえず
ピッチングダンパーの取付穴
一番後ろだったのを
１穴前に移動してみる
Best Lap:8.068
ブレーキをガンガン使って
ハンドルをガチガチ切ってるけど
ハンドルを予測切りするんで
予想がハズレて
ミスって内側のパイロンに乗りマクリ...
(；一ω一||
チナミニ
周りを偵察してみると
他の方々と
ボディーのカットラインが違う様子？
彼らの指示に従って
カットラインを詰めてみる
Best Lap:8.163
なんか？アンマシ変わらず？
諦めて、ボディをケッターにして見る
Best Lap:8.198
コレって
ボディーでアンダーでは無く
リアグリップが上がって
アンダーに成ったんじゃ無い？
これ以上、曲がる方法ってなんだ？
....って叫んでたら
（本当に声に出して叫んだ）
横に居たebiちゃんから
「キャンバーが浅いんだよね～」
...とか
自分はHUDYのゲージで測って
「限界２度」と思ってたけど
１G状態で地面に置いて測る
セッティングゲージって
フロント足回りの「ガタ」を
押し付けた状態で測ってる
文字で説明し難いけど
横G掛かって走ってるタイヤは実際
そうでは無いっぽい
HUDYで2.5度
白いのは5mmのアクリル板
コレを車体下に敷き
タイヤを地面から浮かせた状態で
キャンバーゲージで測ると
1.5度
確かに！0.5度程誤差がある。
HUDYで2.5度
Best Lap:8.077
流石！ebiちゃん！
あぁ～っ...
てきとうレーシングと言いつつ
全然てきとうじゃ無いんだよねぇ～
確かに曲がる様に成った、
でも、もっと曲がって欲しいんだよね～
ってか、リアタイヤが浮き始めて来たっぽい
夜に成って
路面グリップがUPしてくると
リアタイヤが引っかかって
内側のタイヤがインリフトし始める
前回はココで
リアタイヤをコンビネーションにしたら
リアグリップが落ちすぎで
全く走れなかった
ので
タイヤはそのままCXS35で
リアホイールの内側へ1.0ｍｍのシム挿入
リアのトレッドを広げ
ロールを減らし
リアグリップを逃がすって塩梅
コレなら、今の段階と
タイヤを交換した場合の中間を狙えるハズ
Best Lap:8.016
おぉ！思った通りだで！にゃっ！
この状態で
思った処が有ったんで
再度、ボディをケッターからAMRに戻して見る
Best Lap:7.999
をぉっ！良い感じじゃん！
...って思った処で壁に激突！
ボールシートがズレて
ギクシャクして５分走れんかった。
(*´Д｀)
なんだかんだで
イロイロ弄ってた割に１１パック
思い返せば
そもそもM300アルミシャーシの方って
イロイロ交換して
余ったカスパーツで組み上げた車両
フロントサスとか
ソコソコスカスカなので
交換した方が良いのかも？？
＊追記＊
オンロードサーキットの走行時間が
速度域ごとに決められてる
コースインする時には
時計を見て行くんで良いんだけど
時間の終わりって
集中して走らせてると
全く入って来ないんだよね
一応、プロポのタイマーで
５分設定にしてあるんだけど
つい、押し忘れる事も有る
・・・ので
走行時間の区切りごとにブザーが鳴って
しかも表示機で
今、走行できる車両を表示する装置が設置された。
...ってか、弊社で製造したんだけどね！
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