TEAM HAHN RACING MAN TGS_19

今年のほんぐう６耐のボディがコレに成った

コレって本来、TT-01シャーシ

しかし、

後継車のTT-02にも

このボディ＆タイヤが使える。

TT-02 TYPE-Sも持ってて

TYPE-Sにはボディは使えるけど

前後のホイール＆タイヤが使えない

そんな訳で

TT-01シャーシの利点は

TT-01D（ドリフト）シャーシのパーツで

サスアームのリバウンドストッパーが使え、

OPパーツでスタビライザーが存在する

しかし....

フロントのボディマウントが短い

耐久って、

ボディを脇から「グイッ」って捲って

ボディを外さずにバッテリー交換したい。

ボディマウントにある程度の余裕が欲しいけど

このボディマウントの長さはチョット難あり

っと

バッテリースロットがサブC用で

脇が丸くせり上がってる。

ほんぐう６耐は

他社製Li-Feバッテリーが使える

イーグルの角型Li-Feとか

脇のリブを

ニッパーでチョキチョキすれば良いんだけど

なんだかクソメンドクサイ

ってか、タミヤってさ

サブCのバラセル売って無いよね？

バッテリーは今も昔もパック物だよね？

自分処で売って無いバッテリーを

自分処のレースでは使えないんだもんで

余計なモノ載る様にしなくてもイイよ

--余計なお世話--

そう言う訳で

シャーシをTT-01から

TT-02にコンバートする事に...

すでに手持ちのTT-02 TYPE-Sに

ノーマル足付けるのが良いんだけど

ゴチャゴチャ弄って

TYPE-Sのパーツ無くしそうだし

後で戻すのメンドクサイし

TYPE-Sをノーマルに戻すパーツを揃えた処
メインシャーシ買い足すともう１台造れそうなので

今回はTT-01をTT-02にします。

ダンパーはTRFなのでそのまま移行

前後デフはTT-01と02で共通

前後のユニバーサルシャフトも同様に

TT-01と02で共用

＊＊参照＊＊

その他

SP.1527　Aパーツ　　￥648

SP.1528　Bパーツ　　￥972

SP.1529　Dパーツ　　￥496

SP.1531　Gパーツ　　￥496

SP.1532　ロアデッキ　￥604

￥3.216円のプラパーツでコンバート出来そう？

....なのか？

そんな訳で

あの踏切を超え

SP.1532 ロアデッキ ￥604

パーツを揃えた。

SPパーツの他に

予め強化したい処はOPパーツを購入

OP.1558　アルミモーターマウント　￥1400

当然ながらTT-01と02では

メインシャーシが全く別物なので

モーターマウントも移行できない

チナミニ

SP.1529　Dパーツ　￥496

コレにプラスチックのモーターマウント付いてるけど

熱にヤラレて即座に変形しそうです

Dパーツから使うのは

モーターの蓋：D-3
サーボセイバーパーツ：D-10
バッテリーの蓋：D-1
シャフトの蓋：D-2

のみ

OP.1500　ハイスピードギヤセット　￥860

指定ギヤ比にする為にコレも必要

OP.1501　プロペラシャフト　￥500

OP1502　シャフトジョイント　￥600

シャフト系はチョット考えたけど

走っててブルブル暴れそうだし

プラスチックのシャフトが６時間耐えれるのか？

謎だったし

余分な「Cパーツ ￥648円」を買わずに済むので

この２点をOPパーツで揃える

シャフトジョイントに

スパーギヤを固定するピンは

不意に無く成らない様

固めのグリスで固定する

以下

SP.1527　Aパーツ　　￥648

Aパーツからは
ニセモノのディスクみたいなパーツ以外
ほとんど全部使用

SP.1528　Bパーツ　　￥972

Bパーツも
バネダンパーのパーツ以外全部使用
ウレタンバンパーの押さえは
見た目がドカッチョ悪いので使わず


＊余談＊

自分が15年ぶりにRCカーに復活した時

最初に買ったのがTT-02でした

数回走行させてたら

オモクソ壁に激突し

サスアームが変形してしまった

なのでSPパーツを買って、直した。

今でも忘れない￥900円ぐらいだった

最初の頃はヘタクソなので
常設サーキットには行かず

市内の埠頭に有るサーキットに行ってた

ソコで出会った

同じTT-02を使う男

「サスアーム買ったなら

一緒にボディマウントが付いてたハズ」

「ボディマウントを切るのがモッタイナイので

余ってるマウントを売って欲しい」

そんな事言って来た奴が居た

あのさぁ...

￥900円ぐらい買えよ！
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

900円の残骸パーツ

一体、いくらで買い取るツモリだったんでしょか？

￥50円ですかね？

ラヂやってると

真面目な顔してフザケタ事言う奴が居るんで

ど笑えます。

そんな訳で

TT-01からTT-02にコンバートした

コンバートってか

前後デフ、

前後ユニバーサルシャフト

前後バンパー

ボールベアリング

これ以外、全部取り替えた

１個￥1000円以下のパーツなので

（モーターマウント以外）

そんなにかかって無い風味だけど

以外にお金が掛かるモンで...

イマサラ計算するのはメンドクサイし
計算して残念な気持ちに成るので
あえて計算はしません。

(*´з`)

・・・・・・・つづく

MOROTECH 柳腰

前回DAYZさんに行った時

他の1/12ユーザーさん達と「タイヤ径」の話に成った

みなさん、

言う程裕福では無いので

「どこまで限界に使えるか？」

って、話

ヨコモ（TN）ホイールの方は

40mm以下（39ｍｍとか）まで行けるそうですが

モロテック製ホイールの直径

右がフロント：37.65ｍｍ

左（中）がリア：37.98ｍｍ

若干、他社製ホイールよりも大きいので

タイヤ自体の厚みが足らず

前後共40ｍｍを切るとあまり塩梅が良くない

なので自分は

最初の出だしを他の方々よりも

0.5ｍｍ程大きい処からスタートしてる

そんな塩梅で

チョット大き目なモロテック製ホイール

外径が大きければ

内径も大きいので

ナニゲニ、モーター突っ込んでみる

若干の抵抗有るモノの

「グサッ」って感じで上手い事はまり込む

ナニしたいのか？...って言うと

モーターメンテナンス

特にハンダ付けする時のスタンドに成る

コレが以外に行ける！

歪んだホイールも

捨てずにとって置くと

以外に使い道がある

P/S

イーグル製タイヤセッター

突然、左右送りが停止

分解してみたら

送りのモーターは普通に回る

スライド部分を掃除して

作動部分にOIL塗ったら

スルスルに動く様に成った

流石、ワコーズ！！！

作動音が静かに成った

チナミニ

バイクのスロットルワイヤーに注油すると

スルスルに成って

気持ちよく走れる♪

Toe Measurement_3

HUDYのコレ

トー角とかキャンバーとか測るヤツ

実走する1/12よりも箱が大きい

中身はこんな感じ

キューバの高級葉巻や

バレンタインデーに貰うチョコレートみたいに

スーパー上げ底で

ほとんど無駄な空間が多い

ハッキリ言って

サーキットに持って行くのに

邪魔な荷物の１つで

一旦はGフォースのコレに同居させたり

イロイロしましたが...

結局納得できず

日曜にDAYZさんで隣に座ってた

某・K社の人が同じの持ってて

あのクソ邪魔な箱は持って無い様子？

聞けば１００均の小箱に入れて来てるとか

リングスター☆ポケットケース

以前にホームセンターで無作為に買って

放置してあったヤツ

色がドカッチョワルイけど

仕事で使った何かの計器を梱包してあった

適当なスポンジ

コレをケースの大きさに

ハサミでド適当にカットして

ウソみたいにドンピシャ！

ロック部分の凸が

丁度良く仕切りに成ってる

こんな風に収まった

コレで邪魔な荷物が１個小さく成った♪

KAWADA M300_026

前日のレーシングトラックの続きから...

ホビーショップDAYZさんで連投

1/12をやりたくて、M300FX4持ってきた

画像はDAYZ店長さんのBLOGからお借りしました

DAYZさんは数日前にレイアウトが変更され

TT-01/TT-02で走った感じ

依然とサホド変わって無いので

1/12もそんなに違和感なく走れずハズ？

そう、思ってたのが甘かった

前回、超絶アンダーだったのに対し

「曲がる」と、思われる

セッティングして来たのが良く無く

超絶ピクピクで走り難い

ツーリング（TT-01）やったもんでか？

そう、操縦方法が原因だと思いつつ？

イロイロ弄って...

今度はドアンダーでクソ曲がらん？

コレを何度も繰り返し

直前にスプリング変えたの思い出す

一旦、コレをKAWADA純正「ブルー」に戻す

なんとかコースに留まって居られる様に成り

やっと５分間走行出来た。

っと、思ったら

路面グリップが良すぎで

木の葉の様に宙に舞う

たまたま今回

隣のピットにK社の方が居たので

「おおざっぱ」

にクルマを見て貰った

ずっと今まで

タイヤ径に合わせ

毎回

ハイトアダプターで車高を合わせてた

フロント：3.2ｍｍ

リア：3.5ｍｍ

この方法、

車軸の位置が変わってしまうので

ロールセンターに影響が出てしまうとの事

んで、

車軸位置はベストタイヤ径で合わせ

フロントバルク下：2.0ｍｍ

リアアクスル下：0.75ｍｍ

コレで一切弄らず

いろんなタイヤ径でそのまま走ってた

ベスト径＊F:40.0、R：40.5、

このタイヤ径が基準で

モッタイナイ...って

クソ貧乏根性で

F:41.5mm/R42.0ｍｍ のタイヤ履くので

自然と車高が５～６ｍｍぐらいに成る

この、地面から車体が超絶離れてるのが

結果、全く良く無かったっぽい

急遽、直径の小さなタイヤを取り出し

走ってみると

キチンと走った♪

不幸な事に

使い古しの小さなタイヤは

角カケとか有って

あまり良くないので

手持ちの大きなタイヤを

急いでセッターで小さくする

フロント：40.5ｍｍ/ リア：41.0ｍｍ

最後の最後で、Lap：8.268とかまで出た

時間イッパイギリギリだったので

グリップ剤の塗布時間が10分ぐらいで

後半、リアがグリップしなく成って走れなかったけど

何かを掴んで来たっぽい

なんせ今回はそれ以上に

某・K社の方が真横に居たので

イロイロ見て

技術を見せてもらったし

コッチから遠慮なくイロイロ聞いた

完全にプライベートで来てるのに

嫌な顔１つせず

親切に対応してくれて

非常に有りがたい話です。

あれだけユーザーに横チャチ入れられてるのに

１番時計刻んで来る処も流石っすね！

・・・・・・・つづく

TEAM HAHN RACING MAN TGS_18

超絶久々

TAMIYA TEAM HAHN RACING MAN TGS

前回、箱に入れて棚に突っ込んだのが

2016年8月5日

今年年末のほんぐう６耐のボディが

MANのレーシングトレーラー指定との事なので

箱から出して来た

６耐の規定は

現時点でハッキリしてないけど

レーシングトレーラー純正タイヤなのか？

貼り完タミチャレラジアルなのか？

タミチャレラジアルなら

TT-01よりもポテンシャルの高い

TT-02 Sシャーシが使える

しかし、純正ホイール＆タイヤだと

TT-02Sの

リバーシブルサスには

このホイールが付きません

そんな塩梅で

１年チョットぶりに箱から出したので

新しく買ったAXONのダンパーシールグリス試しつつ

ダンパーのメンテナンス

&

メカ類をすべてタミチャレ仕様に変更

そして....

仕事が終わった夕方

試走しに来た

一応、両車を視野に入れて、テスト

本来は開催地のほんぐうが本命でしょうが

台風接近でスゲェ大雨なので

室内サーキットのDAYZさんで試す事に

ここ数か月

ずっと1/12しかやって来なかったので

12よりは反応が鈍く

スピードレンジも低く

曲がらない

ソレを頭に入れてコースイン。

案の定、ドクソアンダーで焦る（汗

しかも

数日前にレイアウトが変わったDAYZさん

グリップ剤使用のクルマが多いのか

タイヤが寝てるのか？

１分も走らないウチに小巻スピンモード

戻って来たタイヤ見たら

細かな青い糸くずがタイヤに巻き付いてる

イワユル「お迎え」って奴ですが

すでに「お見送り」かも？

取り急ぎ

自分の過去のBLOG見て

当時のセッティングを探り出し

スプリング組み合わせを変えてみる

フロント：ソフト

リア：ミディアム

↓

フロント：ミディアム

リア：ハード

↓

フロント：ハード

リア：ハード

順に試して

２回目のFミディアム、Rハード

コレに落ち着いた

↑チナミニ、このスプリングセットから

んで、主催者さん側から

「そのままタミチャレラジアルだとどうなる？」

こんな疑問が出たので

まんま、チャレラジ装着

チョット、タイヤが小さく

カッチョ悪いか？

流石

ノーマルよりもグリップがイイ

アンダーステアが消えたし

コーナーも小さく周れる

…っと、思ったら

イキナリ、ゴロンチョ祭り

ステア当てた途端

内側のタイヤが浮き始める

ストレートの入り口で

計測ライン超えてスロットル全開にすると

激しくゴロンチョする

昔の12みたいに

転がしてユックリとステアリング当てると

上手く周って来られるけど

コレで６時間は無理だろ？

カズキのガチ切りステア走法なら

毎コーナーでゴロンチョリンでしょう？

セッティングを見直せば

ナントカなりそうな感じですが

取り急ぎ、時間が無いので

TT-02 TYPE-S

コレも超久々

今年の５月にシャーシ変えたけど

最後に走らせたのは今年の元旦

一応、コイツもダンパーはフルメンテ

OIL：ヨコモ＃500（前後）

フロントスプリング：イエロー（ﾐﾃﾞｨｱﾑ）

リア：ブルー（ﾊｰﾄﾞ）

ボディーマウントだけ

バンパー付けのヤツだと

MAN-TGSではボディピンがはまらないので

ダンパーステー取付タイプに交換

タイヤは無論

ノーマルが付かないので

タミチャレラジアルそのまま取付

脚が良く動くのか

全くゴロンチョしないし

タイムもソコソコ良い感じ

最初の２本はスプリング探しで8～9周しかしてないので除外

３～５本がTT-01

後の２本がTT-02 TYPE-S

タイヤ径が小さいので

ストレートスピードが後者の方が遅いけど

コーナーが速いので

アカラサマにTT-01よりもTT-02の方が速い

TYPE-Sって

以外にキチンとしてるんですね！？

そんな塩梅で

トレーラーヘッドでのセッティングして来た

・・・・・・・つづく