SQUARE RMS-Z_14

前回不注意で燃やしてしまったESC

そう言えばずっと前に

レジ際のブラックサンダーやチロルの様に

格安ESCが売ってて

思わず手に取って買って来たヤツが有った

未開封で１年程熟成

コードはKAWADAのJIROを使用

ふと、TAMIYAのサイトで写真見て注文するも

スプリング径が違って使えず(*´з`)

その他、イロイロいじくって

ESCはG-FORCEのTS50に成った

タイヤを用意する

直径を合わせて確認し

現地で混じってトチるんで転ばぬ先の杖

袋別けして管理して置く

１/１２のタイヤって

今はメチャクチャ種類が有って

選択筋が多い

天の声からお告げが有って

「タイヤのグリップに頼った走りをしない方が良い」

・・・との事

いろんなタイヤを使って

クルマの具合を変えてると

タイヤ外した時にﾆｯﾁﾓｻｯﾁﾓなので

ある一定のタイヤを使用し

クルマのセッティングで

ナントカする事を考える様にした方がイイっぽい。

ある程度実績のある

YOKOMO　ダブルピンクで決め打ちしてみる事に

翌日

朝、小一時間時間が有ったんで

デフのメンテナンス

シャフトの取付は「バック＊」って

キットに入ってる紙を２つ折りで挟むと

丁度いい位置に来る

（SQUARE：BOLG参照）

そして、毎度のDAYZさんで

SQUARE：新型サスアーム

試したけど違いが判りません？

タイヤ・F：Wピンク/41.0㎜、R：Wピンク41.5㎜、

フロントスプリング：アソシ0.5

キャンバー１.０、トー角：１.０、

キャスター：１０度

アッパーアーム位置：一番後ろ

リアダンパーOIL：ヨコモ＃400

スプリング：キット標準

車高・前：3.4㎜、中：3.6㎜、後：3.9㎜

指数：71.89

R1

Best Lap: 9.105

毎度の超絶ﾋﾟｸﾂｷ初期反応

その後ドクソアンダー

フロント周りを弄った時

キングピンシムの位置を間違えた風味

間違えたって、左右違ってる

(*´Д｀)

それ直し、

タイヤ径にあまり変化が無いのでタイヤそのまま

一通りチェックし

R2

Best Lap: 8.816 (16)

Ave Lap: 9.754

LAP 031  05:02.376 

なんとかコースに留まってるけど

瞬き出来ない程、全く操縦に余裕が無い

小枝の様に心がﾎﾟｷっと折れそう

後半の動きがオカシイんで

ボールシートをチェック

R3

Best Lap: 9.147 (10)

ダンパーのボールエンド

首上側に非常にガタが有る

下側はネジ式ボールエンドなので

汎用品に交換可能だけど

首上はダンパー一体なので

どうにも成らない？

１.０㎜ぐらいのガタが有ってスゲぇ気に成る。

「KAWADAのビックボア良いょ♪」

・・・の、悪魔の囁き

R4

Best Lap: 9.089 (10)

この時たまたま

DAYZ店長さんが走ってるの見てて

「初期が強くて後半アンダーで走り難そうだね！」

・・・っと

まんまそのまま、おっしゃる通り

目の前のKAWADA M300FX4と比べ

「キャスター角が立ちすぎ」

・・の指摘有り

とりあえず、

キャスター：１０度→５度に変更

R5

Best Lap: 8.932 (8)

あのスーパーシャキシャキ初期反応は何だったんだ？

全然マイルド方向へ変化

ってか、初期が無い状態で

後半クソアンダーがそのままなので

全く曲がらない！

スプリングをアソシ：０.５→０.４５へ

R6

Best Lap: 8.888 (9)

Ave Lap: 9.729

LAP 031  05:01.597

なんか、普通に走るラジコンに成って来た

さらに大加工

キャスターブロックの前側を１.２㎜削る

ヤスリで削り始めるも

ファイバー入りで音がするだけで

全く削れず

ソコは自分、電機屋なので

ニッパーでサクサク切り取る

（電機屋→ニッパーの魔術師）

アッパーアーム調節シム（1.2㎜）１枚分

アッパーアームを後方へ移動し

キングピンをさらに寝かして取付

R7

Best Lap: 9.066 (27)

Ave Lap: 9.810

LAP 031  05:05.298

全く早く無いけど

なんか楽しく走れるクルマに成って来た

今までは

モロテック：自由自在と

ヨコモダブルピンクで

ホイールが割れたりタイヤが欠けたり

径が小さく成ったりで

コロコロタイヤの銘柄変えてて

クルマのセッティングもソレなりに弄ってたけど

結果、路面変化とタイヤに助けられ

走ってた処が有ったけど

今回はタイヤ１種なんで

タイヤの変化に囚われて無いし

翌日にタミチャレが有るんで

グリップ剤不使用のタミヤ車が複数走ってて

路面が終始軽いまま

明らかに「クルマの変化」で走れる様に成ってる

・・・・・ハズ

コーナー立ち上がり

スロットルONが急激だったり

ミスってムリクリなステア操作すると

リアが「ピョン」って移動する事がある

リアの粘りを出す為

モーターマウントブレースのネジ

４本止めの処、２本抜き取る

R8

Best Lap: 8.893 (14)

Ave Lap: 9.568

LAP 032  05:06.166  

「をぉ～確かに！」って事は無いけど

なんとなく安定感がUPしたのか？

本人解って無いけど

LAPが安定して来てる

唐突な動きか無いって事で

ミスが少なく成って安定してるんだと思う

っと、ココでパワー不足を感じ始める？

交換したESCが悪いのか？

んでも、ストレートでは他車と相違ない速度

パワーウンヌってよりも

クルマの立ち上がりとか転がりとか

そう言う微妙な処でロスがあるっぽい

よく言う処の「前に出ない」ってヤツですね

アンテナ＆ボディマウントを前後裏返して

ダンパーを前寄り付けにして荷重が前に掛かる様にした

R9

Best Lap: 8.918 (12)

Ave Lap: 9.833

クルマはソコソコイイと思うんだけど

２分半～３分ぐらいで

デフが滑り出す

「ﾁﾞｨｰ」って音が聞こえる

出走前にタイヤを手で固定して

スパーを親指で押しても全く動かず

普通ならコレで良いハズ

んでも走り始めて中盤「ﾁﾞｨｰ！」って音がする

走り終えてチェックすると

やっぱ、滑って無い？

アクスルシャフトに付いてる

デフリング固定する処がヤタラ薄いけど

熱変形してるんで無いのか？

コレはアレ、

キット付属のスパーはXENON製

自分は使用してるのはAXON

微妙な球の位置の違いで

デフリングが対応して無いのかも？

んで

５千円のESC

RP-Xに比べるとパンチが無いっぽいけど

全然問題なく使える

ってか、塩梅がイイ

余裕が無くてセッティング弄って無いけど

好みの感じに弄ったらとても良いかも♪

なんせ安いのがイイ！

何度でも燃やせる（(^^♪

最後にフルチェックしてもう１本

R10

Best Lap: 8.915 (7)

Ave Lap: 10.539

LAP 029  05:05.628 

コースの真ん中で裏返しに成って

自分で取りに行ったんでこの始末

コレで終了だったんだけど

このRMSを自分に譲ってくれた友人が

近くまで来てるんで

DAYZに立ち寄るとの事

奴のクルマなので

１度は走る処を見せてあげないと

R11

Best Lap: 8.972 (7)

途中でほかの人の邪魔に成るんで

途中で辞めたけど

なんか精神的にか？目なのか？

疲れて全く集中できずにビリヤード状態だった

(;´∀｀)

なんせ、RMS-Zって

発売が２０１３年１１月

４年前と今ではズイブン内情が変わってる

タイヤのグリップとかトレンドとか

（（↑らしい））

最先端のクルマに匹敵する事は出来ないけど

なんとなく楽しく走る事が出来る

ってよりも

今回もモノスンゲェ勢いで何度か飛んで当てたけど

ボールシートの球が抜けかけただけで

（↑コレは前回からの酷使したパーツ）

全く壊れて無い

自分みたいなクソヘタクソが遊んでも壊れない

超絶ストロングカー：RSM-Z

スンバラシィ♪

・・・・んでもYRX12欲しいんだよな！

見た目がカッチョいいし！

(^^♪