--１/１２--
今まで１本しか無かったバッテリー
やっと買い足せた。
G☆スタイルはメーカー在庫切れだったので
ヨコモ：レーシングパフォーマーにした。
先日、ゼータに進化したRMS
１度も走る事無く分解
フロントのバルクを固定する
M4の穴に皿ビスを入れ
RMSのシャーシを重ね
重ねたRMSのサーボ取付穴に
φ３のドリルで穴開け
要するにRMSのシャーシをゲージにした
ゼータのシャーシに
RMSのサーボ取付穴を追加
ツイデニ.......
ダンパー＆アンテナホルダの穴
何故か？ゼータにはもう１個
前側に穴が余分に開いてるんで
その穴を利用し
ダンパー＆アンテナホルダ取付穴を追加
ノーマルの位置より
ダンパーが前側寄りに付く
穴位置確認し、皿加工
フロント足回りを組付ける
アッカーマン確認
もう半ピッチ後ろでも良かったかも？
そして、ダンパー＆アンテナマウント
他社製のクルマを参考に
アンテナマウントを
半穴前にずらしてダンパー付けた時
チョイアンダーが消えて
気持ちよく曲がる様に成ったんで
効果は実証済み
スロットルOFFでの荷重移動で
荷重が前に掛かるんでしょね。
前に出た分、サーボが干渉するんで
マウントをディスクグラインダーで削る
シャーシのシナリを予想し
ギリギリよりチョイ、余裕持たせた感じ
ダンパーが１８ｍｍ前進
ダンパー長の足らない部分は
M300RSのパーツで補足し
ダンパーエンドを切り詰めて帳尻合わせる
今風の感じに成ったじゃん♪
４０mmピッタリに削ったタイヤを履いて
アライメントチェック
２０年前のM300の0.45のスプリング
ヘタリが有るのかな？
押し戻しにムラが有る
＊フロント車高：３.３ｍｍ＊
リア：ロアブレース下
３.５ｍｍ
センター（腹下）：３.３ｍｍ
リバウンドは０.３ｍｍ
いつもの１０円玉使いで
サイドスプリングの調整し
ツイークステーションに載せてみる
レシーバーとESCの重量差を考えて
ウェイト載せたんだけど
バランスが悪い
リアは、ほぼ良い感じ
フロントは１５ｇ載ってたのを
２個捨てて５ｇにしたらいい感じに
（写真撮るの忘れた）
ツーリングは
ソコソコ狂ってても走っちゃうけど
１/１２は真っ直ぐ走らないもんね。
儀式が多くてメンドクサイけど
その手間が又楽しかったりする♪
・・・・・・・・・・・・・・つづく
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