Toe Measurement

SQUARE RMS で1/12を再発しましたが

どうも「トー角」が気に成る。

目で見て、適当にトー角合わせ

走らせ初めると、絶対に狂ってて
プロポのトリムで合わせてる。

ツーリングカー用は、G-FORCEのが有る

コレを買ってから

コースイン後にトリムをプロポで合わせた経験が無い

キッチリ合わせると、キッチリ真っ直ぐ走る。

なんだけど

1/12に兼用できない

HUDYの検索したら

トテツモナイお値段( ﾟДﾟ)

タミヤのソコソコなキットより高額！

ヨコモとか京商とかのも有るみたいで

お値段はHUDYの１/３で良いんだけど

ネット検索する限り、売ってる姿が無い。

イワユル「無いじゃん！」ってヤツ。

今すぐHUDYの買うのも金銭的都合が付きませんので...

先日、ebiさんから貰った
ヨコモのフロントホイール。

直径：３７mm/半径：１８.５㎜、
実走タイヤが平均で４２mmとして半径２０.５㎜

G-FORCEのセッティングシステム

（ツーリングカー用）

底面から高さ３２.５㎜

無い知恵絞って図面を書く

機械を使って
図面から、アクリル板に興す

一応、ゲージなので

ホイールの振れをチェック

端面をサンディングして荒らす

アクリル板に瞬間接着剤で接着

オフセットした位置に4mmのネジを立てる

1/12　SQUARE RMS

車体に取り付けてみる

タイヤ径：４１mmで設定なので軸高：２０.５㎜

車軸からオフセットした４mmのネジ

軸高：３２.５㎜

G-FORCEのセッティングシステム

（ツーリングカー用）

コレを取付ける

実際のクルマの車軸と

セッティングシステムの軸がオフセットしてて

しかもアクリル板をプラスチックのホイールに接着してあるので

「キャンバー」はあまり信用してない。

問題はトー角

前回走らせた状態のまま

プロポのトリムをセンターにすると

右が－１.０度、左が＋０.５度、

そりゃ、真っ直ぐ走りません。

トーアウト

目盛目視で０.８度ぐらいに合わせた

コレは現地で実際に合わせ

実走しないと結果は解りませんね

んで

キャンバー

１.０度に合わせて

セッティングシステム外し

素のホイールで測ると

確かに１.０度に成ってた

案外、正確かも？

￥１７５００円お小遣いが貯まるまで

カッチョ悪いけどコレを使います。

P/S

てきとうレーシングさんと話してて

車重の話してて

そう言えば

自分のクルマの車重測って無かった

ボディ載せで７５８ｇ

サブC４セル時代のJMRCAの規定って８００ｇだっけ？
８８０ｇだった気がするけど？

まぁ、なんせ

コレが重いのか？軽いのか？

良く解りません

ボディをシューグーで補強しまくってるんで

多分、重いでしょう。

・・・・・・・・・・・・つづく

P/S
昔、とあるレースで
普段、シューグーやメッシュで補強し
割れた処をガムテープで補強したボディ
コレを練習で使ってて

本番に何も補強してない軽量ボディ使ったら
ヘロヘロで走れなかった。

ヤケクソでボディを練習用に戻したら
スンゲェ良く走った

ボディの重さで車が適度にロールして
タイヤに面圧掛かってグリップしたんでしょね

軽けりゃイイってもんでも無い。