SQUARE RMS_05

日曜の夜にシェイクダウンし

最後に軽く壊して来た

SQUARE RMS

反・時計回りのコースなので

ストレートエンドの車速が目一杯乗った状態で

曲がり切れないと

右側側面を壁に衝突させてしまう

同じくBD7-2016も右側が良く壊れる

リアアクスル右側のベアリングが

ハイトアダプターを突き破って粉々に成ってる

外して見た

完全にめり込んで

同化して取れません

まぁ、１/１２の6.35㎜ベアリングは

消耗品なので

過去にKAWADA M300やってた時の

予備パーツから在庫もって来る

のと

壊れたハイトアダプター

残念ながら近隣の模型店では

SQUARE RMSのパーツは在庫置いて無い

SQUAREとKAWADA製品にヤタラ詳しい友人に聞くと

K AWADAのハイトアダプターと同一サイズとの事

有りますよ！イッパイ！

KAWADA M300のハイトアダプター

確かにピッタリ収まります

一応、４８mmを取付ける

タイヤ径：４０.９６（約４１mm）

ロアブレース下で車高が３.８㎜有る

ハイトアダプター「５０mm」でも良いかも？

左側のハブ

クランプ式なんだけど

オモクソ壁に激突するんで

勢いでシャフトから抜けてしまう

（３～５mm間が出来る）

この状態で気が付かずに走るんで

カタカタやって、挙句にスパーギアも舐める

こういう時は

てきとうレーシングさんのBLOGを参考に

ベアリング支持部分に掛からない様

マスキング

セメダイン・スーパーXを塗って

キムワイプ的な物で拭き取る

１膜作ってやる感じですね

セメダインが乾く合間に

フロント周り

完バラしてメンテナンス

全てがスムーズに作動する様に

フロントタイヤの直径が良い感じにベスト径に成ってる

この状態で車高が３.０㎜ピッタリ

ほんのチョット余裕が欲しいので

フロントバルク下のφ４のシム

厚みが１.０㎜

KAWADA ４mmのアルミシム

ビートXだっけ？

残念ながら０.５㎜が無かった( 一一)

TAMIYAの４φのシム

０.３㎜厚を２枚入れ、０.６㎜とした

コレを基準にし

車高はキングピン・ナックル部分のシムの位置で

車高調節する事とします。

もう１個、フロントで気に成る処

SQUAREのボールエンドって

ヤタラ硬い

ってか言うか、ガタが無い

何度かペンチで摘まんで見るも

しばらくすると又硬く成る

RWDのドリラジなら

ジャイロがハンチングせずに良いんだけどね

ある程度ココはガタが欲しい

多少のガタが有ると

ステアリングのピクピク感が消える

過去のM300の箱から

KAWADAのボールエンド

まんまアソシのパクリっぽいけど

素材にモリブデンが入ってる...らしい

右が交換後

左がキット標準

KAWADAのストレートタイプで組むと

ホイールの内側にエンドが干渉してしまうので

ホイール側（ナックル側）は

SQUAREの曲がったのそのまま使用

サーボ側のみKAWADA製に交換

適度が「ガタ」が期待されます

っと、サーボの高さ

キット付属のサーボセイバーがデカく
サーボマウント下にシムを嚙ませてた

シャーシにサーボセイバーがギリギリまで

サーボの取付を下げる

バンプアウトの改善

ってか、このサーボセイバー
１/１２用なのか？、プロ１０用じゃね？

リアシャフトのセメダインが乾いたんで

ベアリング脱脂してOIL注入

スルスル...( ｀ー´)ノ

フロントも転がり悪いんで

ベアリング脱脂してて気が付く

ホイール割れてるし！

メンテナンス終了

M300のタワーバー

SQUAREにピッタリサイズだった。

コレは使えるんで

M300の箱からRMSの箱に移して置く

説明書からの変更点

＊フロント＊

バルク下シム：１.０㎜→０.６㎜

サーボ側ボールエンドKAWADA製に交換

キングピン・スプリング下に０.５㎜シム追加

サーボマウント下、２.０㎜カラー追加
アッパーアームシム：全部後側

＊リア＊

ハイトアダプター：KAWADA M300用

スパーギヤ：AXON ７５丁

ピニオンギヤ：ゼノンレーシング ４７丁

P/S

キットを入手した時、一緒に入ってたスプリング

ノーマルより硬めとか

柔らかめって表記

解り易くてイイですよね。

治ったんで続きます。