引き続き、FF-03
某社のピットタオルの上で
黒い部分にネジ置くとステルスモードに成る
””見えんし！””
布も荒いんで工具が引っかかるし
白い部分で写真撮り直し
リアのトー角
リアのサスマウントは
手持ちが無かったんでノーマルのプラのままだったけど
部品購入したんで交換する。
基本、トー角”３.０度で設定して
ソレから減らしていく傾向に有る
タミヤのサスマウント、一番広いのが”1F
ソコから３.０度で逆算していくと
自然と前側が”1X に成る
この1Xの分割しか手持ちが無かったので新たに購入
リアの前：1X
リアの後：1F
トー角：３.０度
ノーマルの前が、1XD(-4.0狭い) で
コレを 1X(-0.8狭い)に交換したので
ノーマル比：３.２mmワイドトレットに成った。
走らせに行く前に覚え書き
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ボディ：CR-Z / オペルベクトラ
シャーシ：バスタブ・ハードタイプ
モーター：タミヤTBLM02 15.5T
ギア比 6.80：1 / 68T:26T
バッテリー：TAMIYA Li-Fe2200
デフ：ギアデフ
OIL：タミヤ OP1294 #100000
タイヤ：タミヤ・C（F/R共）
インナースポンジ・タミヤ・ミディアム（グリーン）
ダンパーオイル：＃６００（F/R共）
ピストン：３穴、引き組み
Fスプリング：レッド（ソフト）
Rスプリング：グレー（EXハード）
Fダンパー位置：キット標準
Rダンパー位置：内側から２個目
フロントスタビライザー：レッド
リアスタビライザー：レッド
Fキャンバー：０.５度
Rキャンバー：１.０度
Fトー角：アウト１度
サスブロック：前 1A、後 1A
Rトー角：イン３.０度
サスブロック：前 1XA、後 1F
F車高：５.５㎜、リバウンド１.５mm
R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm
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P/S
リアウイングを固定してるOリング
ナニゲニ劣化してた
まぁ、１年半近く経過してるんで
ソレなりですね。
・・・・・・・・・・・・つづく
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