前半、YOKOMO BD7 2016 を走らせてて
非常に気に成ったんで
TA07からメカをおろし
TRF418に移植してみた
KV値はモーターチェッカーで規定値に合わせる
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ボディ：タミヤ ライキリGT
モーター：タミヤTBLM02 15.5T
ギア比 6.706：1 / 116T:32T
タイヤ：タミヤ TYPE-C（前後）
インナー：タミヤ ミディアム（前後）
ダンパーオイル：＃500（前後）
スプリング：OP440オンロードハードスプリング
F：レット、R：ブルー
ショック取付穴
内側からF:3/R:4
サスブロック
フロント前：1D、フロント後：1D
リア前：1X、リア後：1E
Fトー角：アウト1.0度
Rトー角：イン2.5度
アッパーアーム下シム
F内側:1.0、F外側:0.5、
R内側:0.0、R外側:3.0、
Fキャンバー：1.5度
Rキャンバー：2.0度
フロントハブキャリア：４度
Fスタビライザー：ミディアム
Rスタビライザー：ミディアムソフト
F車高：５.２㎜、
リバウンド１.５mm
R車高：５.２㎜、
リバウンド２.５mm
フロントギヤ：スプール
リアデフ：ギアデフ/OIL #3000 /1.7g
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
R1
Best Lap: 10.919 (18)
Ave Lap: 11.688
LAP 027 05:15.707
BD7から直後なので
クルマの違いが良く解る...って言うか
ロールが大きい
その割に驚くほどタイムが悪く無い
BD7との違い的には
初期反応がBD7の方が「スパッ」っと切れ込む感じ
微妙なセッティングの差で詰めれそうな感じ
ロールセンター
フロントキングピンのシム：０.５㎜を抜き取り
フロントのキャンバー：１.５→２.０度へ変更
R2
Best Lap: 10.920 (23)
Ave Lap: 11.686
LAP 026 05:03.204
クルマの動きは良くなったけど
LAP 017 03:20.241 22.337
大きなミスが有って２７週にも入らず
２８周には程遠い(*´Д｀)
クルマは悪く無いので
ボディをKAWADA GT1LMに変更
残念ながら、軽量バージョンでは無く
発売当時の重いバージョン
SQUAREのデブの営業さんの言う処の
フルフルオモオモバージョン＠ハズレの館
ただ、重いと言いつつ
ライキリGT：１３５ｇ
GT1LM：１１５ｇ
２０ｇの軽量化に成る
たった２０ｇだけど
重心位置の高い処に置くボディの２０ｇなので
相当期待できると思う
チナミニ、
当時物でウイングは消失してるんで
タミヤのウイングを装着しています。
R3
Best Lap: 10.879 (15)
Ave Lap: 11.328
LAP 027 05:06.419
今まで、ベストラップが１１秒切ると
１０.９だったけど
１０.８に入った（たった０.１秒だけど）
クルマの動きは凄く良い
ただ、アンダー気味な感じなので
リアウイングの取付
ナナメ前下がりだったのを
逆にしておよそ水平ぐらいにした。
（（↑ここがタミヤウイングの良い処））
R4
Best Lap: 10.918 (8)
Ave Lap: 11.641
LAP 025 04:51.032
良い感じに曲がる様に成った
ライキリGTに比べると
相変わらず初期のシャキっとした感じが無く
ダラン..っとコーナーに入っていくけど、
良い言葉で言い表すと「マイルド」な感じ
クルマは良い感じだけど
タイヤが限界なのか？
後半、タイムが落ちて来たんで途中で辞めて
タイヤを新しい物に交換
（（新しいと言いつつ１０パックぐらい走ってるけど））
R5
Best Lap: 10.924 (15)
Ave Lap: 11.246
LAP 027 05:03.223
タイヤ変えたら終盤まで塩梅良く走れる様に成った♪
フィーリングもすごく良いし
タイムも良い
イイですね♪
ただ....
ADVANカラーに塗ったんで
ストレートの入り口辺りは
乱視で車がどっち向いてるのか？全く見えず
明るい色系で塗った方が良いですね。
そんな大絶賛のKAWADA GT1LMボディ
（ポルシェじゃにゃぁで！にゃっ！）
ライバルひさし男くんに貸して見る
彼曰く「Cカーのボディみたい」との事
んで、ひさしさんにボディ貸して
代わりに自分は
ひさしくんのタミヤBZRを貸して貰った
ボディマウントの穴位置が半ﾋﾟｯﾁズレてたけど
Dayz店長さんが「フゥン！」って押し込んだ、
(;´∀｀)
Dayz店長さんが「フゥン！」って押し込んだ、
(;´∀｀)
R6
Best Lap: 10.995 (17)
Ave Lap: 11.737
LAP 026 05:06.313
噂では「吸い付く様」とか
「ライキリGTと似た感じ」とか
そう言う風に聞いてたけど
確かに、吸い付く様に...って
ライキリGTに近い感じの安定感
ライキリに比べると初期反応がイイ
「軽い」感じがする
ライキリとBRZ、甲乙つけがたいけど
次、選ぶならBRZを選ぶと思う。
ARTA NSX2007→抜群の安定感
＊
ライキリGT→NSXを小さくして軽くした感じ
＊
BRZ→さらに軽くして尖った感じ
＊あくまでも自分の感想です＊
感触確かめる為
再度、ボディをライキリGTに戻す
R7
Best Lap: 10.952 (26)
Ave Lap: 11.584
LAP 026 05:03.414
何度かミスが有ったと言うか
他車を避けきれず
飛んで行く事が多々あった。
レースの時には必ず複数台で走ってて
そう言う場面も必ず有る
ソレを踏まえ
クリアに避けつつ安定したLAPが取れないと
意味が無い。
(*´Д｀)
っと、自分はDayzさんのコースで
５分間で２７周にしか入らない
２７周５分４秒って、およそ４秒の壁が有る。
５分で２８周に入るには
４分５９秒以内に２７周目で計測ラインを超える必要が有る
要するに２２９秒÷２７周＝１１.０７のアベレージが必要って事
ソレ、踏まえ...８本目
タイヤをBD7で調子良かったGP-Aに交換し
グリップ剤も１５分ぐらいシッカリ付け置きし
たまたま
コースに上がったら誰も居なかった
（貸し切り状態）
R8
Best Lap: 10.847 (19)
Ave Lap: 11.165
LAP 027 05:00.618
LAP 001 00:11.319 11.319
LAP 002 00:22.558 11.239
LAP 003 00:33.632 11.074
LAP 004 00:44.691 11.059
LAP 005 00:55.916 11.225
LAP 006 01:06.947 11.031
LAP 007 01:18.186 11.239
LAP 008 01:29.279 11.093
LAP 009 01:40.605 11.326
LAP 010 01:51.781 11.176
LAP 011 02:02.984 11.203
LAP 012 02:14.115 11.131
LAP 013 02:24.995 10.880
LAP 014 02:36.123 11.128
LAP 015 02:47.153 11.030
LAP 016 02:58.192 11.039
LAP 017 03:09.241 11.049
LAP 018 03:20.642 11.401
LAP 019 03:31.489 10.847
LAP 020 03:42.497 11.008
LAP 021 03:53.639 11.142
LAP 022 04:04.587 10.948
LAP 023 04:15.749 11.162
LAP 024 04:26.966 11.217
LAP 025 04:38.024 11.058
LAP 026 04:49.294 11.270
LAP 027 05:00.618 11.324
コースから降りたら
ひさしさんとgrandeforestaさんが
モニター見ながらオモクソ笑ってた(;´∀｀)
LAP 027 05:00.618
(*´з`)
あと、チョットだったのにね....
２８６周
BD7とTA07とのトータルで
今週はひさしに周回で勝った♪
Best Lap: 10.847
BD72016のBest Lapが10.807なので
TRF418が微妙に負けてる。
マリオカートみたいな
ゴーストとか有ったら面白いのにね！
・・・・・・・・・・・・つづく
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