TRF418_06

引き続き

TRF418

前回、弄った時に部品が不足してたんで

２回に分けてメンテナンス

以前にTB-04を持ってたひさしさんから

TRF418の足回りパーツを頂きました

元々、このTRF418に付いてたサスアーム

エンドボールのネジ穴が数か所バカに成ってたんで

（瞬間接着剤流し込んで誤魔化した）

丁度いい塩梅でした。

ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ(#^^#)

左右対称のサスアームなんで

同じモノを２個作るとかアホなミスしない様

予め、リバウンドストップのネジを仕込んで置く

んで、キット標準では

エンドボールをねじ込む処に

３X８のイモネジをねじ込む

外したサスアームとの比較

上・元々コイツに付いてたヤツ

下・ひさしさんから頂いたモノ

なんか、色艶が違います

新品の方が「カーボン混入」って色艶です。

穴位置

全く同じっぽい

チナミニ、今まで使ってたアーム（下側のヤツ）
ダンパー取付穴が広がってるのが写真で解る。

TRF418とTRF419では

サスアームの品番が違う

TRF418用で売ってる方が硬いみたい

んで、TA07のノーマルサスアーム
コレは市販品では無くてアフター扱い。

触った感じは両者に比べ柔らかい

現状、自分が確認した処
TRF足は３種類の硬さが有る様です。

んで・・・

３X８イモネジ突っ込んだ処

タミヤのTRF系のパーツって

値段が堂々と書いて無いもんで

買う時に怖いよね！

・・・・・って、話してたら

「裏に書いて有ります」

・・・っとの事、

確かに！

この、ダンパー用ピロボールナット

ダンパーエンドに付けて

こうやって、レンチでダンパーを脱着できる様にした

ヨコモのBD7やYD系とか、TRF419Xとかこの方法

エンドをいちいち「パッチン！」って脱着してると

だんだん緩く成ってガタが出てくる

ダンパー＆スプリングは

比較的、頻繁に脱着する処なので

出来れば寿命を長く使いたい。

サスアーム交換したんで

軽く、アライメントチェック

特に今回は「リバウンド」を重点的に確認

リバウンド 何mmで、ドループ 何mmなのか？

目安として数値化し、ノートに書き込んだ

ツイデニ....

前回、バッテリーの搭載を前後逆にしたんで

アンプのコネクター配線を若干手直し

・・・・・・・・・・・・つづく

P/S 

ひさしくん
↑
アリガトね！( ｀ー´)ノ