TAMIYA TA07PRO_015

TRF418で重量バランスを測った件

TA07PROでもやってみた


タイヤはTRF418で使ったそのまま移植し

同じく、タミヤLi-Feをそのまま搭載

左前：301ｇ、右前：312ｇ、左後：342ｇ、右後：309ｇ

前後を入れ替えて２回目

左前：305ｇ、右前：307ｇ、左後：346ｇ、右後：306ｇ

コレの平均値

左前：303ｇ、右前：310ｇ、左後：344ｇ、右後：308ｇ

フロントの左右差：7ｇ、

リアの左右差：37ｇ

TRF418と逆に
右前/左後が重く
左前/右後が軽い

YOKOMO BD7と同じ結果




巷でよく目にして、噂でよく聞く話

TA07では、バッテリーウェイトを搭載すると
左右の重量バランスが適正化されるってウワサ

TA07はタミチャレ規定に重量が達しないんで
コレを積んで重量を規定に合わせ

尚且つ、重量バランスも良く成るとの事


自分はタミチャレに出ないので
ウェイトを積んだ事が有りませんでした。

左前：327ｇ、右前：313ｇ、左後：342ｇ、右後：336ｇ

前後を入れ替えて２回目

左前：320ｇ、右前：319ｇ、左後：346ｇ、右後：332ｇ

なんか期待できそうな数値

コレの平均値

左前：324ｇ、右前：316ｇ、左後：344ｇ、右後：334ｇ

フロントの左右差：8ｇ、

リアの左右差：10ｇ

見事、リアの左右差37ｇ有ったのが
たった10ｇまで減少した。


55ｇのウェイト積んで車重が増量し
運動性能が落ちたとしても

逆に左右バランスが良く
運動性能がUPしてるんなら

どちらを選択するか？

って事ですよね。




んで、以前に実走した時にあまり良いタイム出なかったんで
選択筋としては考えられませんが

軽いイーグルLi-Feを積んで見る

左前：295ｇ、右前：286ｇ、左後：329ｇ、右後：286ｇ

フロントの左右差：9ｇ
リアの左右差：43ｇ

バッテリーが軽量な分、68ｇ軽量化されるけど
左右のバランス、特にリアが大きく崩れた

イーグルLi-Feに

55ｇのウェイト追加してみる

左前：311ｇ、右前：298ｇ、左後：329ｇ、右後：313ｇ

フロントの左右差：13ｇ
リアの左右差：16ｇ

確かにタミヤLi-Feと同じ結果で
バッテリー下にウェイト積むと
リアの左右差が軽減するけど

最初に崩れたバランスのまま重量増加するんで
アンバランスな数値もそのまま移行するだけ

イーグルバッテリーの性能誤差のリスクを考えると
レースで使う選択肢は有りませんね。

フロント：488ｇ、リア：432ｇ、計：920ｇ

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TAMIYA TA07PRO と TAMIYA TRF418

フロント：434ｇ、リア：388ｇ、計：822ｇ

TA07PRO：920ｇ-TRF418：822ｇ=98