重量バランス

・・・・TA06弄った続き

重量バランスを測ってみる

TA06って

リアにモーターが有るんで

手に持った時

リア側にズッシリとした重みを感じる

以前にESCを前寄りに載せたのは

ソレが気に成った為

セッティングボードを

水平器で水平出して

その上に安物のハカリを４個置く

タイヤは比較的新しいタミヤCタイヤ

使用するバッテリーを搭載した状態

右前：２８５ｇ

左前：２９２ｇ

合計：５７８ｇ

誤差：７ｇ

右後：３２４ｇ

左後：３５５ｇ

合計：６７９ｇ

誤差：３１ｇ

前後の誤差：１０１ｇ

机/セッティングボード・

ハカリの誤差が有るかも知れないんで

前後を入れ替えて再度測定

右前：２８７ｇ

左前：２９０ｇ

合計：５７７ｇ

誤差：３ｇ

右後：３２３ｇ

左後：３５７ｇ

合計：６８０ｇ

誤差：３４ｇ

前後の誤差：１０３ｇ

測る位置によって

１～２ｇ程の誤差が出る様だけど

『目安』としたら許容範囲内

自分のTA06は左が重く

リアがかなり重い

この上にさらに

先が尖って、リアにウイングの付いた

ボディ載せるんで

相当なリアヘビーに成ると予想される

この重量バランスの悪さが

「リアタイヤのお迎え」

に、深く関係してると思う

ウェイトを載せて

重量バランスを取るのは簡単だけど

重さ規定の無いレースに使うんなら

出来ればウェイトを積まず

既存のパーツの配置を変えて

重量バランスを整えたい処

タイヤ・バッテリー・ボディ無しの重量

９１５ｇ

+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

比較としてと言うか

コレも気に成ったんで測ってみる

BD7-2016

バッテリーは常に使うRP5800

タイヤはメンドクサイのと

TA06との比較もしたかったんで

そのままタミヤ・Cタイヤを付けた

載せて見た

右前：３５３ｇ

左前：２７７ｇ

合計：６３０ｇ

誤差：７６ｇ

右後：２７９ｇ

左後：３６８ｇ

合計：６４７ｇ

誤差：８９ｇ

前後の誤差：１７ｇ

前後入れ替えて２回目

右前：３６０ｇ

左前：２６９ｇ

合計：６２９ｇ

誤差：９１ｇ

右後：２７２ｇ

左後：３７５ｇ

合計：６４７ｇ

誤差：８９ｇ

前後の誤差：１８ｇ

左右差がかなりあるけど

前後の差が驚くほど無い

しかし、この左右差、

シャーシがヨジレてるのか？

もう一度測ってみる

右前：３５５ｇ

左前：２７５ｇ

合計：６３０ｇ

誤差：８０ｇ

右後：２７７ｇ

左後：３６９ｇ

合計：６４６ｇ

誤差：９２ｇ

前後の誤差：１６ｇ

何度測っても

右前・左後が重く

左前・右後が軽い

サーボ・レシーバー

ESC・モーター...っと

ソレゾレ重量が違うのに対し

反対側はバッテリーのみなので

左右の重量バランスが崩れるって言えば

そうなのかも知れません。

しかし、前後の重量差が

２０ｇ以下ってのがスゲェ！

流石、ハイエンドツーリングカー

バッテリー・タイヤ・ボディ無し

８７０ｇ

TA06よりも４５ｇも軽い

ってか、

フロント左右に１０ｇづつ、計２０ｇ

センターに２０ｇ

合計４０ｇのウェイト載せての話

一切、ウェイト載せて無いTA06と比較すると

計算上８５ｇも軽いって計算。

+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

ココでBD7の左右バランスの悪さが

気に成ったんで

BD7-2015出して来た

タイヤは比較の為

再度同じくタミヤ・Cタイヤ

バッテリーはLi-Fp4000

右前：３１２ｇ

左前：２７１ｇ

合計：５８３ｇ

誤差：４１ｇ

右後：２７８ｇ

左後：３４２ｇ

合計：６２０ｇ

誤差：６４ｇ

前後の誤差：３７ｇ

位置変えて２回目

右前：３０８ｇ

左前：２７４ｇ

合計：５８２ｇ

誤差：３４ｇ

右後：２８３ｇ

左後：３３７ｇ

合計：６２０ｇ

誤差：５４ｇ

前後の誤差：３８ｇ

前後差が2016よりも大きいのは

2015には一切ウェイト乗って無いから、

ソレでもTA06の重量差より

ズイブンとマシ

バッテリー・タイヤ・ボディ無し

８４６ｇ

BD7-2016が８７０ｇ

４０ｇのウェイト差が有るので

2015は８３０ｇのハズですが

計測用の発信器がAMBでは無く

測るンジャーなので、その差が１４ｇ有るのかも？

それにしてもBD7-2015は

TA06よりも６９ｇ程軽い。

バッテリー・タイヤ・ボディに関しては

全く同じものを使うと仮定したら

シャーシの重量が軽い方が

相当なアドバンテージに繋がるんだけど

レースのレギュレーションで

プラシャーシはギア比６.６：１に対し

板シャーシは６.７：１に成る

コレは実際に
どれぐらいの「差」が有るのか？
実走テストしないと何とも言えません



んで
このデータ

自分でも良く解らんく成ったんで
Excelで表にしてみた。

＊＊自身の覚え書き＊＊

＊追記＊

ひさし
↓
コレだら！？