レースに出てみる。
レース日で混雑が予想される為
自分のハイエースは邪魔と推測。
娘の軽自動車を借りて行った
実はハイエースも軽トラも
普段自分が乗る車には
ボンネットが存在しない。
久々にボンネット有りのクルマで
前が何処まで有るのか？
チョイ、ビビった。
そんな訳で
開店１１には入店し
練習してナイトレースに備えます
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ボディ：フェラーリ458 チャレンジ
シャーシ：バスタブ・ハードタイプ
モーター：TBLM-02S 15.5T
ギア比 ７０丁X２３丁（タミチャレ仕様）
バッテリー：TAMIYA Li-Fe2200
アンプ：タミヤ０３ブラシレス
フロントデフ：スプール
リアデフ：ギアデフ
OIL：アソシ＃5000
タイヤ：タミヤ・C（F/R共）
インナースポンジ・タミヤ・グリーン
ダンパーオイル：ヨコモ＃４５０（F/R共）
引き組み
Fスプリング：イエロー（ミディアム）
Rスプリング：ブルー（ハード）
Fダンパー位置：外から３番目
Rダンパー位置：外から３番目
フロントスタビライザー：シルバー（ミディアム）
リアスタビライザー：ピンク（ソフト）
Fキャンバー：２.０度
Rキャンバー：２.５度
Fトー角：アウト１度
Rトー角：イン２.０度（1C)
F車高：５.２㎜、リバウンド１.５mm
R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
セッティングは前回
チョロっとコソ練習しに来た時のまま
実は事前に
ネジの増し締めチェックした時
２か所程、ネジが逝ってる処が有った
新しいシャーシを買って来てあるけど
ココで交換すると
全てが変わる可能性があるんで
今回はそのままにして
ネジを１.５㎜程長い物に交換した。
＊練習＊
１本目
Best Lap: 11.500 (6)
Ave Lap: 11.870
LAP 026 05:08.611
とりあえず
そんなに悪く無いけど
なんか物足らない気がする
コーナー後半
ロールして
フロントの外足が
沈み込むのは良いけど
リアの内側が浮いてる気がする
リアタイヤの片側が浮いて
コーナー中
リアタイヤが１本しか仕事してないと
タイヤに掛かる負担も大きい
大きくロールしても
内側のタイヤが浮かない様
前後共
リバウンドを０.５㎜増やしてみた
２本目
Best Lap: 11.555 (11)
Ave Lap: 12.904
LAP 024 05:09.684
コレは失敗だった！
マッタリし過ぎで
全体的にダルい
コーナーの動きも悪いし
軽くパイロンに触れると
ゴロゴロ転がる。
リバウンドは元に戻す
ツイデニ
もうチョット
後半曲がり込んで欲しいんで
ナックル下
０.５㎜のシム追加して
『バンプイン』を付けてやった
コーナーで横Gが掛かって
クルマが沈み込んだ時
足が内側を向いて
より、ハンドルの切れ角が
UPするって塩梅。
３本目
Best Lap: 11.416 (2)
Ave Lap: 12.147
LAP 025 05:03.678
バンプインが調子良かった
コーナーも後曲がりで良い感じ♪
端から曲がるセットにすると
初期反応ピクピクで
扱い難く成るんで
全体的に弄らずに
バンプインだけ弄ると
コーナー後半だけ
「クィッ」っと曲がるんで調子いい
初期でハンドルがガツンと効くと
それだけ失速も大きく成るし
コーナー中に内側に入るには
操縦してる人間も
覚悟してステアリング操作してるんで
精神的にも優しい。
クルマは調子良さそうなので
ボディをNSXコンセプトにしてみる
ひさし君の持ってきた
NSXコンセプト：ノーマル
１４０ｇ
軽量のNSXコンセプト
１１５ｇ
２５ｇも軽い
ボディは重心位置の高い場所に有るんで
軽量化は結構有利なハズ
４本目
Best Lap: 11.501 (3)
Ave Lap: 12.008
LAP 025 05:00.139
なんだかな....？
あまり良くない？
軽く成って
動きが機敏なのか？
ボディの特性か？
「ムムム...」までは行かんけど
「んんん....」なぐらい。
思った様に走らないんで
ハンドルの舵角が多いし
スロットルのON-OFFも激しんで
後半リアタイヤがヤバい感じ
リアの安定感が無い件
どうやら、
ボディのカットラインを間違えてた様で
キチンと切り直した
一気にイロイロ変わると
良く解らなく成るけど
あまり時間も無いので
ココで
イーグルの軽いバッテリー入れて見る
５本目
Best Lap: 11.437 (6)
Ave Lap: 12.772
LAP 024 05:06.913
軽いバッテリー
流石！
TA06の場合
車体中央にバッテリー載せるので
コレはアドバンテージに成る！
コーナーもキビキビしてて良い！
なんて思ったんだけど
２分半過ぎから
なんだか？
ダラダラした走り
ニッケル水素４セル１２で
７分過ぎぐらいの感じ
３分過ぎから
１度も１１秒台に入らない
とりあえず
画像は有りませんが
てきとうにボディに付けて来た
ウイングが大きいのが気に成ったので交換
引き続き
バッテリーはイーグルを使う
６本目
Best Lap: 11.548 (4)
Ave Lap: 12.472
・
・
LAP 016 03:08.928 12.104
LAP 017 03:21.484 12.556
LAP 018 03:34.459 12.975
LAP 019 03:51.964 17.505
LAP 020 04:04.570 12.606
LAP 021 04:17.712 13.142
LAP 022 04:29.917 12.205
LAP 023 04:42.005 12.088
LAP 024 04:59.321
同じく
３分過ぎから調子悪い
車速が明らかに遅いんで
殆ど握りっぱなし
ペースが乱れてるんで
挙句にタイヤにお迎えが来て
ミスも連発する
「こりゃダメだ！」って
途中で辞めた処で丁度５分ぐらいだった
イーグルLi-feも
本数無いので
一旦、タミヤLi-Feに戻す
７本目
Best Lap: 11.631 (21)
Ave Lap: 12.326
LAP 025 05:08.152
確かに
クルマの動きが重い感じ
初期反応にキビキビ感が無いけど
パワーが有るのか
立ち上がりでモタ付く様な感じも無いし
ストレートの速度も我慢出来ない事も無い
バッテリーも全然タレず
後半４分過ぎ
２１Lap目にベストラップが出た
しかし、そのベストラップが
決して速く無い。
最初の美味しい処を使って
逃げ切るのか？
飛びぬけて速くないけど
トータルで安定してるのを選ぶのか？
スゲェ悩む
ココで...
てきとうレーシングさんと遭遇
彼と一緒にラジコンやるのも
１５年ぶり
そう言っても
彼が２０位ぐらいで
自分は１２０位ぐらいでしたが
てきとうレーシングさんは
ヨコモ・RPの電池使ってて
今回、他社製のバッテリー投入したそうですが
あまり調子良く無かったそうです。
が、
最初の１回目なんで
最初の１回目なんで
２回目以降、
充放電を繰り返すと...
充放電を繰り返すと...
なんて話に成った
確かに、
ニッカドもニッケル水素も
何回か使うと調子が良く成る
自分は仕事でマキタの充電工具使ってるけど
買って最初の１発目は
「ナンダコレ？不良品か？」
なんて思う処も有るけど
２～３回と使って行くと
「アレ？コレいつまで電池もつの？」
ってなぐらい
電池性能がUPする
とりあえず
バッテリーは引き続き
イーグルLi-Feで行って見る。
そう言う訳で
相対的に軽く成った分
リアの安定感が甘い気がするんで
1C：トーイン２.０度
３.０度では重すぎるんで
1D：２.５度に変更
部品が無かったんで
お店で買って来た。
８本目
Best Lap: 11.356 (5)
Ave Lap: 13.239
-
Best Lap: 11.697 (7)
Ave Lap: 12.605
-
Best Lap: 11.648 (4)
Ave Lap: 13.756
-
Best Lap: 11.729 (10)
Ave Lap: 12.941
コースの使用時間帯
「タミチャレタイム」なんだけど
F1がバンバン走ってて
避けまくってて
全くトータルタイムが取れず
総合的な耐久力とか
全然判断できなかった（汗
最初の方で
ベストラップ更新してるんで
バッテリー２回目は塩梅がイイみたいだけど
５分間キッチリ持つのか？未判断
コーナー中
「後ろから押されてる感」
みたいなのが有った
表現が難しいけど
プッシュアンダーまでは行かないけど
スロットルの反応に機敏すぎる感じ
確かに
クルマが軽く成ってるんで
リアスプリング
ブルー→イエローに変更
１段柔らかくしてみた。
同時に
ダンパー取付穴も１穴立てる
９本目
Best Lap: 11.488 (22)
Ave Lap: 11.884
LAP 026 05:08.985
イーグルLi-Feは
やっぱ２回目以降がイイみたい
ベストラップが４分過ぎ、
22Lap目で出た、
とりあえず
今回はバッテリーは
イーグルLi-Feで行く事にした。
っと、NSXコンセプト
軽いのはイイんだけど
イマイチな感じ
フェラーリーに比べ
動きが悪い
レース開始まで３０分無いので
フェラーリーに戻して見る
１０本目
Best Lap: 11.252 (10)
Ave Lap: 12.569
LAP 025 05:14.218
コレだゎ！
動きが全然違う
動きがイイ
ボディの重さとか
関係無いかも？
とりあえず
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ボディ：フェラーリ458 チャレンジ
シャーシ：バスタブ・ハードタイプ
モーター：TBLM-02S 15.5T
ギア比 ７０丁X２３丁（タミチャレ仕様）
バッテリー：イーグル模型 Li-Fe2200
アンプ：タミヤ０３ブラシレス
フロントデフ：スプール
リアデフ：ギアデフ
OIL：アソシ＃5000
タイヤ：タミヤ・C（F/R共）
インナースポンジ・タミヤ・グリーン
ダンパーオイル：ヨコモ＃４５０（F/R共）
Fスプリング：イエロー（ミディアム）
Rスプリング：イエロー（ミディアム）
Fダンパー位置：外から３番目
Rダンパー位置：外から４番目
フロントスタビライザー：シルバー（ミディアム）
リアスタビライザー：ピンク（ソフト）
Fキャンバー：１.５度
Rキャンバー：２.０度
Fトー角：アウト１度
Rトー角：イン２.５度（1D)
F車高：５.２㎜、リバウンド１.５mm
R車高：５.５㎜、リバウンド２.５mm
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
バッテリーが軽く成った分
リアスプリングを柔らかくした
パイロンに軽く引っかけると
ゴロゴロ転がるハイサイド対策と
この日はレースが有って
複数の方が走行して
路面が良くグリップがイイので
キャンバーを前後０.５度立てた
トー角は２.０に戻しても良いけど
強い方が車速が遅いけど
安定感が有るんで、そのまま２.５度
とりあえず
そんな感じでレースに出てみる
・・・・・・・・・・・・つづく
2 件のコメント:
土曜日は有難うございました。
４５８はかなり扱いやすいボディですね。
実際に走らせてみて意外だなと思いました。
タミチャレ適合のボディのなかで最もマイルドなんですってね。
コンセプトは僕も最初の印象は「なんだかなぁ・・・」ってカンジでした。
芋のバッテリーの軽さも魅力的だったのですが、
よくよく考えてみたら、センター置きのTA06なら有効そうですが、
05は左が重いんで余計にバランスを崩しそうだなと思いました。
こちらこそありがとうございました
次の６月も出れる様に頑張ります。
ボディの件はアレからイロイロ考えたけど
DAYZさんでは前後のオーバーハングが短い方が扱い易い系に成ってく風味ですね
イーグルLi-Feはベストラップだけ見て、使う決断したけど
トータルLapではタミヤLi-Feの方が良い結果だったみたいです
見る処と判断を誤った感じですね！＞＞次につなげます。
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