BD7 ver.RS 2015 -05

BD7 ver.RS 2015

TA06で１５年ぶりに出た

DAYZさんのGTクラスのレース

規定で

ギア比とパワーソースが適合すれば

メーカー車種に規制は有りません

チョット、企んで見る

そもそも

BD7は角型バッテリー設定

各社Li-Feは筒形なので

バッテリーストッパーが

バッテリーを押さえる事が出来ない

KAWADAのゼロスリーが

いくら素晴らしくても

不意なクラッシュで

バッテリーが押し込まれたら

ベルト直撃してしまう。

そう言えば

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2014以前のBD7のシャーシ

バッテリー搭載部分に

穴が開いてる

ココに横向きに

グラステープ捲けば良いのか？

しかし、このシャーシ使うには

前後のバルクを買って来ないと成らない

(*´Д｀)

ソレはさておき

BD7-2016の

サスマウントを新品にして

余ったサスマウントを

順送りで

2016から2015に移植

実は2015のシャーシ

散々良いだけ走らせて

当てまくったんで

サスマウントの穴が

片側広がってる

広がって無い方を

先に思いっきり締め

広がってる方を合わせて締めこむ

2.15Tモーターで走るんで

大丈夫でしょう。

前回も走ったし

そして

勢いで

リアのサスマウント

コレは2016に新品入れて
中古を2015に持ってきた

＊R/R＊

リアの前側は元々

モーターマウントの関係で

アルミ・分割を使ってて

リアの後ろ側のみプラだった

実はBD7RSのプラと
BD7-2015～のアルミ分割で

組み合わせて使うと
実際のトー角３.５度に成るハズが
ど～測っても３.０度しか無い

そもそも３.５度とか要らないし
ココは目安として
正確な数値化したかったんで

正確な数値の出る
2015/2015のアルミ化をしたかった。

セパレートマウントの

芯だし

チナミニ

フロントもキチンをやってます

「スケール（金尺）でやるとイイ」
なんて
教えて貰いましたが


薄いスケールでやると
ネジ緩めた時
マウントの下に潜り込んでしまうので

厚みが有って
水平が測れるゲージを使ってます

んな事してたら

テンションカムの

スチールボール無くしてる

（（（汁汗；；

バルクのネジ緩める時

シャーシをひっくり返したんで

何処かに無く成ったっぽい

糸 冬  了　...か？

１個残ってる球を見て

もしかして？？

サイズ測ってみる

３/３２じゃん！

２０年前の箱から

出して来た

IRSのデフボール

どイッパイ有るし！

( ｀ー´)ノ

何回も無くせる！

無事、組み立てれる

同時に

ドリパケのスタビが付いてるけど

2016のリアスタビ

ワイヤーだけ買わず

セットで買って来たのは

余ったパーツを

2015に使う為

コレでスタビも2015仕様

別に性能は変わらんけど
見た目がBD7に成ってカッチョいい


ラジコンやってる時
１日の大半をシャーシ見てますよね

ボディは被せて走るだけなんで
１時間に５分～１０分程度

一番多く視界に入るモノが
カッコ良くないとテンション上がりません。


実車のクルマだって
ボディデザインがカッコ良くても

運転してる合間、一番目に入る
シートとかの内装や
ハンドル、メーター周りがカッチョ悪いと
テンションダダ下がりですもんね！

だんだんRSのパーツが

少なく成って来た

＊＊P/S＊＊

BD7-2015に使ってる

タミヤ：ARTA-NSX

この前色塗ったNSXコンセプト

今まで

NSXコンセプト使ってたひさし君に

以前にARTA-NSXを貸した

ARTAは安定感が有るそうで

リアがドッシリしてる感じ

コンセプトは安定感が無いと言うか

若干、クイックな感じとの事

自分もそう思った。

TA06でですが

フェラーリー458から

ARTA-NSXにすると

ド・アンダーで曲がらんく成った

ひさし君曰く

「ARTA→ザウバー」

「コンセプト→P35」

らしいです、

解る人には解り易い例えです。

んじゃ

このR34 GTRは

TOJOか
KAWADAスペシャルですかね？

・・・・・・・・・・・・つづく