BD7-2016_35

BD7-2016

仕事が客先の都合で

ぽっかり時間が空いたんで

朝一に急いで雑務を済ませ

BD7持ってDAYZさんに来た。

DAYZさんは開店時間１１時なんで

朝の２時間仕事した後に....

なんてのも出来る。

何故か３月なのに寒い

とりあえず

先日、弄ったままのモーター

進角はこの位置から初めてみる

１本目

Best Lap: 9.317 (4)

Ave Lap: 10.460

LAP 029  05:03.328 

ベストラップは今までと変わらず

クルマはなんか？

チョイ、遅い気がする？？

軸回転数は明らかにUPしてるんだけど？

っと、全体的にグリップが低い

スロットルON時にリアが流れる

（（パワーオーバー的な感じ））

侵入でミスが無くても

出口で不意に内側向いて

そのままパイロンに向かって行ってしまう

モーター温度：２２.８度

全然ヌルイ。

モーターにFANが付いてて

走らせ終えた後

ボディ外したり、いろいろと

数分経過してるんで正確では無いハズ

進角を２目盛程送ってみる

ESC側の設定で

モーター限界温度を１００℃にしてみた

２本目

Best Lap: 8.995 (6)

Ave Lap: 10.681

LAP 029  05:09.738

グリップは相変わらず

しかし、明らかに車速が速く成ってる

ストレートエンドでオーバーランしそうなぐらい

インフィールドも握り過ぎで

軽く横滑りしてる

キッチリ速度を合わせれて

上手くレコードラインに乗せる事が出来た時

８秒台に入った

モーター内部の温度は３６℃

マダマダ余裕の様子

とりあえず・・・

お昼ご飯食べ

クルマの調子があまり良くないので

キッチリ安定して走れる様にしてから

モーター進角を弄ってみようと思う

全体的なグリップUPを狙って

キャンバーを前後共、０.５度程足してやった

３本目

Best Lap: 9.092 (30)

Ave Lap: 10.350

LAP 029  05:01.393

ムムム.....

やはり、スロットルの開け方が荒いと

リアが「ズバッ！」っと出る

遠慮してると全然Lapが良くない

ガンガンに行ってる処と

遠慮してる処の

中間のスロットルコントロールが出来ると

上手く走れるけど

オヂサンなんですぐに忘れるんですよね...

対策として

フロントのグリップ剤の塗り幅

半分にしてみる。

モーターの外側の温度、４８.６度

４本目

Best Lap: 8.994 (19)

Ave Lap: 10.495

LAP 029  05:05.760

クルマの動きは、多少良く成った

けど、パイロンに１/４ぐらい乗っただけで

転がってしまう

今まではスレスレ通って

軽く乗り上げても

そのまま引っかかる程度で走り抜けれたけど

チョイ乗りで完全に転がる。。

フロントタイヤ

外側のサイド部分に

瞬間接着剤を塗ってハイサイド対策

モーター温度も余裕が有るんで

進角をもう２目盛送ってみる

バッテリーも4000から

レーシングパフォーマー5800に変更

５本目

Best Lap: 9.154 (9)

Ave Lap: 9.604

LAP 031  04:57.733

グリップは良くないけど

ストレートが速いんで

インフィールドでミスっても

帳尻が有って来る

瞬間的に速い訳でも

安定して速い訳でも無く

コレじゃただの遅い奴。

モーターの内部温度　７０℃

進角を送ると

ソレなりに温度は上昇する

とりあえず、FANで冷やしとく

モーターの進角を１目盛戻す。

奇抜にリアが出るのって...

前回から大きく変えたのは

第五のボディマウント

ボディが踏ん張って

フロントのグリップがUPして

リアが乱れるのか？？

一旦、外して見る

６本目

Best Lap: 8.996 (22)

Ave Lap: 9.457

LAP 032  05:02.799

リアが不意に抜けるのは相変わらず

進角１目盛で

ズイブン温度に差が生じる

リアが抜ける件

気に成ったんで

デフをメンテナンスしてみる

減ってるって言えば

減ってる風に見える

洗浄して

１.７ｇ

組んだフルの状態で２０.４ｇ

チナミニ

新品の予備デフ

（（OIL未注入））

１８.８ｇ

実質、１.６ｇ入ってる

７本目

Best Lap: 8.974 (20)

Ave Lap: 9.602

LAP 032  05:07.259

LAP 001  00:11.245  11.245

LAP 002  00:21.429  10.184

LAP 003  00:31.006  9.577

LAP 004  00:42.186  11.180

LAP 005  00:53.943  11.757

LAP 006  01:03.374  9.431

LAP 007  01:12.702  9.328

LAP 008  01:21.848  9.146

LAP 009  01:31.566  9.718

LAP 010  01:41.013  9.447

LAP 011  01:50.216  9.203

LAP 012  02:01.253  11.037

LAP 013  02:10.548  9.295

LAP 014  02:19.674  9.126

LAP 015  02:28.912  9.238

LAP 016  02:38.293  9.381

LAP 017  02:47.347  9.054

LAP 018  02:56.491  9.144

LAP 019  03:05.544  9.053

LAP 020  03:14.518  8.974

LAP 021  03:25.223  10.705

LAP 022  03:34.601  9.378

LAP 023  03:43.674  9.073

LAP 024  03:52.856  9.182

LAP 025  04:02.103  9.247

LAP 026  04:11.209  9.106

LAP 027  04:20.496  9.287

LAP 028  04:29.919  9.423

LAP 029  04:39.247  9.328

LAP 030  04:48.556  9.309

LAP 031  04:57.946  9.390

LAP 032  05:07.259  9.313

最初の２週は

様子見でユックリ流したけど

４～５周目

ケツを振りまくって走れなかった

デフを組み間違えた？

ってなぐらいだった。

以下、ソレを意識して

スロットルを大人しめに開ける様

注意して走ったのと

後半は安定し始めた

モーター内部は６６℃

走らせては冷やす...

を、繰り返し

フロントグリップ剤の塗布面積も

半分だったり全塗りだったり２/３だったり

コレを繰り返してる

８本目

Best Lap: 8.937 (12)

Ave Lap: 9.750

LAP 031  05:04.247

時間も過ぎて来て

走ってる人も増えて来たんで

グリップ良く成って来たか？

ベストラップ更新したけど

時々、リアが「ズバッ」っと出るんで

そう言う時にガタッっとタイムが落ちる

しかし、ソレは

前半１分ぐらいまでで

１分半を過ぎるとビタッっと安定して来る

感じとして

走らせ始めて

タイヤが温まって来ると

安定して来る様な？

タイヤに原因が有るのか？

不幸にも２４Rの手持ちがコレしか無いので

程度の良い２８Rを履いてみる

モーター内部温度６９度

９本目

Best Lap: 9.112 (16)

Ave Lap: 10.330

LAP 029  04:59.566

原因はタイヤじゃ無いですね

全く同じ症状で

後半、クルマが安定して来る。

ってか、２８R

走れん事は無いけど

全然良くない

（（アタリマエだけど））

なんだか

良く解らんく成って来た・・・

リア周りで気に成る処

全部、チェックしてみる

リアの右ダンパーが

若干、OILで湿ってたんで

（（漏れてる））

組み直した

無論、タイヤは２４Rに戻す

１０本目

Best Lap: 9.154 (18)

Ave Lap: 9.862

LAP 031  05:05.962

何だよ！

ダンパーだったのかよ！

途端にクルマが安定出す。

ってか、アンダーで曲がらず

リアダンパーの片側だけ

OILが減った分、エアー噛んでたのか？

走らせ初めはムラが有って

上手く動かなかったけど

走らせてて上下に動いて

エアーを均等に噛んで

エアーレーションっぽい感じに成って

後半は調子良く成ってた

そんな塩梅だったのかも？？

貴重な休み

朝から５時間ぐらい無駄にした

コーナーの侵入で

クルマが止まってる感が有るんで

ニュートラルブレーキを弱める

モーター内部温度　５６℃

安定して走れると

スロットルのロスが少ないもんで

トータルでモーター温度が低いっぽい

１１本目

Best Lap: 9.050 (27)

Ave Lap: 9.452

LAP 032  05:02.510

LAP 001  00:10.773  10.773

LAP 002  00:20.327  9.554

LAP 003  00:29.736  9.409

LAP 004  00:39.081  9.345

LAP 005  00:48.364  9.283

LAP 006  00:57.514  9.150

LAP 007  01:06.771  9.257

LAP 008  01:16.516  9.745

LAP 009  01:25.600  9.084

LAP 010  01:35.056  9.456

LAP 011  01:44.896  9.840

LAP 012  01:54.207  9.311

LAP 013  02:03.715  9.508

LAP 014  02:13.165  9.450

LAP 015  02:22.320  9.155

LAP 016  02:31.623  9.303

LAP 017  02:40.915  9.292

LAP 018  02:50.205  9.290

LAP 019  02:59.426  9.221

LAP 020  03:09.315  9.889

LAP 021  03:18.855  9.540

LAP 022  03:28.380  9.525

LAP 023  03:37.621  9.241

LAP 024  03:46.912  9.291

LAP 025  03:56.461  9.549

LAP 026  04:06.001  9.540

LAP 027  04:15.051  9.050

LAP 028  04:24.523  9.472

LAP 029  04:34.125  9.602

LAP 030  04:43.402  9.277

LAP 031  04:52.796  9.394

LAP 032  05:02.510  9.714

LAP 033  05:11.917  9.407

安定して良く成ったけど

８秒台に入らんく成った

ご機嫌なんで

抹茶ラテとか買って見た

コレ、案外美味い♪

チナミニ...

モーター内部温度５４度

やはり、安定して無理しないと

モーターの温度は控えめ

最大電流５７A

１２本目

Best Lap: 8.992 (5)

Ave Lap: 10.027

LAP 031  05:10.678

途中、苦手な箇所が有るんで

操縦台を右から左へ２往復程移動して

クルマを止めたんでアベレージが低いけど

８秒台に入る回数が増えた

モーター内部温度６１℃

そう言えば・・・

ストレートで変な音がしてた

「クゥィィィィィィィィン...」

ってな感じ

クルマをチェックすると

フロントのプーリーが緩んでた

（（汗；；；

プーリーの脇に

ズイブンと擦れた跡が有る。

実は数パック前から気に成ってたけど

それ以前の問題だったんで

チェックを怠ったんですよね。。

BD7に可愛そうな事した..

プーリー及び

駆動系のチェックもツイデにやって

第五のボディマウントを復活してみた

１３本目

Best Lap: 9.022 (18)

Ave Lap: 9.590

LAP 032  05:07.635

この直前まで

オンロードコースは賑わってたけど

みんな帰ってしまい

最後、自分１人しか居らず

グリップが低く成って来てるんか？

クルマが横滑りし始める

８秒に入らなく成って来た

ＤＡＹＺ店長さんの話では

「風の強い日はホコリが舞ってグリップが悪い」

・・・との事です

１３本目はバッテリーが5800だったけど

バッテリーを4000に戻す

１４本目

Best Lap: 9.008 (16)

Ave Lap: 9.560

LAP 032  05:06.619

クルマが軽い...

5800の時には無理すると

クルマが横滑りするけど

4000ではソレが無い

最初に物凄く戸惑った；；

明らかに

ストレートのスピードは低いし

瞬発力も弱いけど

クルマの動きが機敏に成る

今まではグリップ良い状態で走って

パワーの差ぐらいしか気に成らなかったけど

路面のグリップが低いと

露骨に重量差が解る

最高速が低い分

ストレートは遅いけど

インフィールドで軽い分

タイムは4000の方が良く成る

軽い分、負担が少ないのか？

モーターの温度も低い

もう１度、

レーシングパフォーマー5800を載せる

１５本目

Best Lap: 9.110 (21)

Ave Lap: 9.517

LAP 032  05:05.197

アカラサマにクルマが重い

ストいレートは速いけど

インフィールドで横滑りしてるんで

結果、トータルで遅く成る

グリップが低い時には

4000のバッテリーっての良いのかも？

DAYZさんの走行時間区分で

１時間に２回走れるんだけど

チョット、バッテリー休ませて

再度充電し

１時間程時間を空けて

もう１度、5800を積んでみる

１６本目

Best Lap: 9.096 (7)

Ave Lap: 9.728

LAP 031  05:01.562

最初の３～４周

LAP 001  00:11.846  11.846

LAP 002  00:22.217  10.371

LAP 003  00:31.439  9.222

・

・

クルマが重く成った分

クルマが横滑りする限界を見る為

徐々にペースを上げてみた

そんな事してたんで

トータルLAPは３１周とショボい結果に

後半、結構握ったんで

モーター内部温度 ６２℃

事前に

「限界７０℃ぐらい」

って聞いてたんで

セッティングカード繋いで

内部温度で７０℃超えない様

ずっとチェックしてたけど

実は外の缶の温度が７０℃だったらしい

全然ヌルヌル甘々だった様子

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今回はBD7だけ持ってDAYZさんに行き

BD7だけに集中した

ただ、朝一にBD7がブチ壊れると

速攻で帰らないと成らないので

TA06はクルマに載せて来てましたが

トータル：５２９周

＊次回の課題＊

（（自分の為の覚え書き））

ストレートから入って来るコーナー

ハイスピードから１８０度クリッっと曲がる処

モーターの進角上げて

バッテリーを5800使うと

ココで大きくオーバーランしてしまう

ココに合わせ

ESCの設定でブレーキを強めると

他の処でクルマが止まってしまう。

ココの侵入をもっと集中して走れる様にする。

以前にも書いたけど

このS字

綺麗に『S』を書いて走ると

アカラサマにタイムがイイ

ココを『Z』で走ったり

３レーシングのロゴみたいな走りすると

タイムがガタッっと落ちる

速く走り抜ける様に

スロットル開け目で行くと

レコードラインから外れる

逆に減速して綺麗にレコードラインに乗ると

見た目、速くないけど

確かにタイムは良い

＊追記＊

4000

RP5800

重量差＝５５ｇ

５０ｇの差って、結構大きい

4000を使う時には

５５ｇのウェイト足した方が良いかも知れん。