SD SPORTS-98

先日、背骨の補強板を造って

余ったカーボン板の切れ端。

ずっとソコラに転がってて

ずっと目に入ってて

ふと思ったので・・・

幅広マスキングテープを貼る。

ＳＤのリアダンパーステー

コレを模って

自作してみようと思う

マスキングテープは
素材への小キズ防止保護と

ケガキ線書入れの為のベースです

途中で３φのキリが切れなく成ったのに

そのまま無理に作業を進めたら

裏側がザクザクに解れてしまった（汗

バルクに取付て

干渉しないか？確認

SDはバルク側に凸があって

キッチリ差し込む様に成ってるので

プレート側を凹加工して

同じくキッチリ刺さる様に加工

SD（ドリパケ）は元々

MR4-SDって、ツーリングカーがベース

ダンパーステーの穴は
オンロードツーリングカー用の穴。

悪くはないんだけど

ドリフトで使う場合

「もう１個ここに穴が・・」

ってな処が有ったんで

ソレを踏まえて自作した。

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さらに、ソレの端材で

三角プレート切り出して、穴開け。

ステアリングベルクランク

サーボからベルクランクに伝達される処

始点から支点までが短く

作用点までが遠いんで

トルク的にサーボに負荷が掛かる

ソレをチョットでも軽減してやろうと

支点から始点を遠くしてやった

尚且つ

アッカーマンを変化させる為に

よく弄るセンターのターンバックル

ベルクランクの下側に付いてて

廻しにくいんで

ベルクランクの上に持ってきた

並行に並んでるけど

並行に動くんで干渉しない。

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HPIのラヂアル

コレに合わせ

トップラインのワイドタイヤ買ったんだけど

HPIのラヂアルがグリップ良くて

ヘタクソな自分では操作出来ない。

カッコつけて買ったけど

この先、多分出番は無いでしょう。

んで、代わりに

リアのTOP-LINEに合わせ

TOP-LINEのタイヤ買って来た

フロント用のナロー

DAYZさんのドリフトコースは

このHDPEが塩梅が良い♪

.........らしいです。

はめて見た（左）

左がフロント用ナロー、右がリア用ワイド

ホイールが余ってる

実はホイールが

ハンドルを目一杯切ると

サスアームに干渉する事が有るんです。

前回、走らせに行った時

突然予告なくスピンするのって

フロントの内側がサスに干渉し

タイヤの回転が止まってスピンしたんじゃ無いのか？

タイヤセッターで１.５㎜程

ホイールを削る

微妙に０.５㎜程出てるぐらい

目一杯ステアリング切っても

ホイールがサスアームに干渉しない。

・・・・んだけど

今度は逆関節で

ナックルが内側に入って

ハンドルがロックしてしまう（（汗

今まではホイールがサスアームに干渉し

逆関節ストッパーに成ってたみたい。

ターンバックルとか弄って

逆関節に入らない位置にすると

今度はアッカーマンが美味しく無い。。。

・・・難難難・・・

仕方なし、

今回は逆関節防止にストッパー付け直した。

切れ角が制限されるけど

リアを巻かないセッティングが出来れば良いハズ。

フロント周り

アレコレと

弄りまわして

こんな塩梅

イラ付いて

ボールエンドを何度もラジペンで外したんで

ゲジゲジに成ってカッチョ悪い。。。

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再度、リア周り

TOP-LINEのワイドタイヤにした。

一番最初にこのタイヤ

全く仕事して無いと思ったんだけど

表裏を逆に組んでて

接地面が「面」では無く「点」だったんで

全くグリップせずに前に進まなかった様子。

今度は「面」でキッチリ接地する様に

タイヤに合わせてキャンバーを弄った。

そして・・・・

１G状態

フルボトム

ダンパーステーを自作して

アッパーアームの取付穴を

自分の希望の処に開けたんで

ボトムしても キャンバー変化せず

タイヤは面でキッチリ接地してる。

加えて・・・

ウェイト買って来た。

サスアームの表裏に

５ｇを各１個づつ、合計１０ｇバネ下を重くした。

多少でもリアタイヤの面圧が上がって

リアのグリップがUPすると思う。

白いホイールも良いな....

・・・・・・・・・つづく