SD-SPORT
＠ドリパケ化＠
MSTのオフセットが変えられるホイール
HPIのボディが２００㎜なので
ソレに合わせ
現状、フロントは５mm
リアは９mmにしてる
このまま接着してしまうと
後にボディ変えた時
オフセットが変えられないんで
ホットボンドで固定してみた
こんな感じに
３か所チョイチョイっと
スポークを指で押し込んで見たら
スポークがハズレず
タイヤがズレて来た
これぐらい強ければ
走行中に外れる事は無いでしょうし
試しに
爪で引掻いてみると
多少無理すると綺麗に外れる
後々、オフセットも変えれる
ホットボンドだしたツイデニ
ボディのライトパーツも軽く固定
そんな塩梅で
おそよまとまって来たんで
覚え書きでセッティングとか書いて置く
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ボディ：HPI マークⅡ（ﾏｰｸ索子）
シャーシ：バスタブ・ハードタイプ
その他、サスアーム/リアダンパーステー：ハード
モーター：YOKOMO ZERO 13.5T
ギア比 ８３丁X２１丁 9.296:1
バッテリー：YOKOMO Li-PO 4000
アンプ：YOKOMO BL-RS3+TURBO
ジャイロ：MST LSD2.0S
リアデフ：ギアデフ、OIL：アソシ＃2000
フロントタイヤ：HPIラジアル（4421）ADVAN
リアタイヤ：TOP-NILE ２駆ドリキングワイド
ホイール：MSTMST 21ホイール (オフセット可変式)102090FBK
フロントオフセット：５、リア：９
ダンパーオイル：ヨコモ＃３５０（F/R共）
（グリップ用）
（ドリフト用）
Fダンパー位置：外から３番目
Rダンパー位置：外から４番目
リアスタビライザー：１.０
Fキャンバー：５.０度
Rキャンバー：３.０度
Fトー角：アウト０.５度
Rトー角：イン２.０度
F車高：５.５㎜、リバウンド２.０mm
R車高：５.５㎜、リバウンド３.５mm
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
２駆ドリコンバージョン
ナックルの穴は真ん中
ベルクランク側は
４個のうち、前方の内側
アッカーマンは最後までパラレル
フロントダンパーの穴位置
上側の内側から２番目
目一杯内側にハンドル切った時
ダンパーにタイヤが干渉しないエリア
ソレに伴って
ダンパーステー側は一番内側
フロントダンパーOIL：＃３５０
スプリングはBD7用のブルー
重り類は解らないんで
一切載って無いけど
バンパーに２６ｇのサーボが載ってる
リアダンパーOIL：＃３５０
スプリングはドリフト用グリーン
（TYPE-Cリア純正）
グリップ走行の名残で
そのままスタビライザーが付いてる
線径は１.０㎜
モーター：ZERO13.5T
進角は１５％
スパーギア：８３丁
（SD12-TR純正）
ピニオンギア：２１丁
ギア比 ９.２９６：１
リアデフは一旦スプールにするも
滑り出しが唐突なんで
ギアデフに戻した
OIL：アソシ＃２０００
リアディフューザーは
ストリートジャム R31011 OTA-R31
この状態で
タイヤのみTOP-LINEのモノに変え
（HDPE/TDT-002PE）
クッションフロアの床と
屋外のアスファルトで
ソコソコ良い感じに走れる
実際にサーキットに持ってて
イロイロ試して見ようと思います
・・・・・・・・・つづく
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