TAMIYA TA06
たった３時間だけど
８パックも走らせて来たんで
メンテナンス
７パック終わった時点で
クルマ回収すると
異様なキャンバーが付いてた。
端からこのTA06は
中古車なので
ロッドエンドアジャスターのネジが
ユルイのは感じてて
ヤタラに柔らかいんで
走ってる最中に緩むのか？
なんて思ったけど
よく見たら
アッパーアームのターンバックル
曲がってるのに気が付く。
気が付いたんだけど
最後の１パックだったので
「への字」を上手い事回して
真正面から見て「一文字」にして
最後に走らせた。
このアルミ製ターンバックル。
ってか、アルミって弱いよね
『グニャグニャ曲がるターンバックル』
ですね
予め
ターンバックルシャフト買って有ったんで
DAYZさんの帰りに
ロッドエンドアジャスターを１台分買って来た
曲がらないチタン製に交換
チナミニ
「ブルーチタン」ってのが有ったけど
値段がソコソコしたんで
普通のチタン製にした
あのタミヤのブルーチタンって
ランスフォードを染めたっぽいよね？
42㎜だけ無かったんで
ハードターンバックルってのにする
とりあえず
説明書の寸法でネジ込む
４２mmは
ステアリングリンケージなんだけど
DAYZさんで
アッカーマン弄った時
気に成ったんで
ロッドアジャスターに穴開けた
要するにYOKOMOみたいに
バンパー外して
真正面からレンチ突っ込むと
アジャスター抜かなくても
レンチが入って
ボールエンドが外せる。
コレでセッティングが
若干早く成る
キット標準では
エンドボール下１mmなんだけど
このTA06には
ヤタラ厚みのあるシムが入ってた
DAYZで０.５㎜薄いのに交換したので
２.０㎜が入ってた様子
タミヤ純正アルミスペーサー
色分けで
サイズ分けてるって
頭いいよね、
ココから
キット標準と同じ１.０㎜を使う
アッカーマンが強く成った
アッカーマン弄りつつ・・・・
ターンバックル交換完了
ステアリング部分のみ
ロッドが違うけど
自分はこういうの
同じレンチで回せれば
気にしない。
リアも交換
サーボのロッドは
曲がる事無いと思うけど
気分で交換した
もう１丁
５分走行直後のモーター温度
言う程暑くないけど
３時間で８パックって
２２分に１回走ってる
モーターも
冷める前に
生暖かい状態で次に行ってた
連続走行に耐えれる様
本当はBD7用なんだけど
SQUAREのネジって
2.6mmは12㎜が最長なの？
FAN止めるのにギリギリなんだけど！
ギリギリだと
ドローンのプロペラで手を切るヨ！
モーターにFAN付けた
処でタミヤのクルマに
ヨコモのFANって良いのか？
チナミニ
不要時にはBECコネクターを抜けばイイ
ターンバックル全交換したんで
アライメント調整
完成。
今年はもうラジに行けませんね。
・・・・・・・・・つづく
0 件のコメント:
コメントを投稿