SD SPORTS-68

YOKOMO SD-SPORT

４月に購入し

毎週の様に走らせて来たんで

そろそろやり尽した感が有って

飽きつつ有るんだけど

未だ試してないオプションパーツが有るんで

仕事終わりに急いで買いに行くも

品切れで売ってませんでした

仕方なし

タイヤを２セット買ってきた

公園サーキットで調子いい

KAWADA KM-G36

インナーの組み合わせで

今まで同じミディアムを使って来ましたが

思う処有って

ソフトを買ってきた

１組はミディアム

もう１組はソフトのインナーで

走り比べてみようと思う

＊＊翌日＊＊

公園サーキット

公園にあるサーキットなので

ピットスペースとか

なんら設備が無い

自分でタープ持ってて日陰を作るんだけど

全天候型タープなので

逆に天井に熱がこもって暑い

前回、軽く熱中症っぽく成ったんで

軽トラから12Vの扇風機外して来た

電源は原付のバッテリー

こんな小さなバッテリーでも

朝から晩まで１日回したけど

バッテリーは余裕で持った

チナミニ、シガーソケット付けて有るんで

（（扇風機がシガーソケットなので））

携帯の充電も出来る。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

モーター：ZERO17.5T

スパー：73丁/ピニオン：33丁 ギア比　5.0：1

ESCタイミング：0/2

駆動：F スプール、R ギアデフOIL＃2000

ダンパーOIL　F-#350、R-＃400

スプリング：F/R共 ブルー

車高：F 5.5mm、R 6.0mm、

リバウンド：F 2mm、R 3mm、

キャンバー：F 2.0、R 2.5、

スタビライザー：F 1.2mm、R 1.0mm、

トー角：Fアウト１度、Rイン３度

タイヤ；KAWADA KM-G36

インナー：KAWADA ミディアム

トラクション剤 トリニティZIPグリップ全塗

ボディ；ダッヂダート

気温：３０度、湿度：５６％

この日は自分１人なのと

基本、タイヤのテストしたいので

ギア比高めでESCのタイミングも付けてみた

1本目

ベストラップ：19.33

アベレージ：20.01

トータル：24Lap 8min00sec45

タイヤは中古のKAWADA　KM-G36

ミディアムインナー（黄）

全体的にパワーオーバー気味

立ち上がりでスロットルをラフに開けると

リアがチョイって感じで出る

（（巻き込む感じ））

その割に

立ち上がり加速が遅い気がする。

コーナーの立ち上がりで

すでにハンドルを戻してるのに

車体がロールしてる状態

ココでスロットルをONにするんで

リアが出てしまう。

スプリングを１段硬くすると

ギャップで跳ねてしまうんで

リアスタビを1.0㎜から1.1㎜に変更

さらにESCの設定を見直し

タイミング：0/4に設定

後、周回を重ねると

タイヤのグリップが落ちつつある

暑さも影響してるのか？

グリップ剤が切れてく感じなので

グリップ剤をトリニティから

パラゴン：ピンク缶に変更

２本目

ベストラップ：19.37

アベレージ：19.93

トータル：25Lap 8min18sec35

SONYアクションカム持ってたんで

帽子に付けて撮影してみた

前回、麦藁帽子で失敗したので

今度はキャップに付けてみた

せっかく撮影したものの・・・

測るンジャー計測前に

スパーに小石が噛む

その場で小石除去し

そのまま続行したんで

物凄い音しながら走ってた

しかし、スパーの音

「ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ・・・・」ってのが

自分のスロットルの握り具合とか良く解って

チョット参考に成った

１本目からの変更点

ESCのタイミング上げたんで

多少、立ち上がり加速が良く成った

スタビライザーの変更も正解で

ロールが抑えられて

立ち上がりラフにスロットル開けてもクルマが乱れない

予備パーツからスパーを交換

前回、FF-03の時

KAWADAのスパーよりも

パナレーサーのスパーの方が

小石が噛み難いの解ってたんで

事前にパナレーサーのスパーが買って有った

KAWADAとパナレーサーのスパーの違い

素材の硬さに有るんじゃ無いでしょかね？

触って捻った感じですが

パナレーサーの方が硬質な気がする

パナレーサーの方は

小石が舞い飛んで来ても

弾いてしまい、小石が噛み難いけど

KAWADAの方はある程度の軟度が有るんで

そのまま馴染んで

小石が噛んでしまう様な感じなのか？

SD-SPORT購入後から

ずっとこの場所でパナレーサー使ってて

小石が噛んでしまう事無かったけど

KAWADAにしたら途端に噛みだす。

KAWADAのスパーが悪い訳では有りません

なんせ、公園や駐車場の様な

荒れたサーキットでは

断然、パナレーサーのスパーの方が

小石が噛み難い様です

キチンと整備されたコースなら

全然KAWADAのスパーでも良いと思います。

次は使わんけどね！

スパーを交換、同じく７３丁

以下、セッティングはそのまま

３本目

ベストラップ：19.18

アベレージ：19.76

トータル：25Lap 8min11sec92

スパーを交換し

若干、タイムアップ

せっかくアクションカムで撮影したので

面白い事しようと思ったけど

パソコンのソフトがヤグイので面白く無かった

どうせなら

両者キチンと新品の状態で

KAWADAとパナレーサーのスパーで

どらぐらいタイム差が有るのか？

試してみたかったですね。

そんな塩梅で

あまり面白く無いと思ってたら

横で・・・・

翌日のタミチャレ用に

モーターのメンテしてたK師匠

イキナシ、モーター燃やしてた

火災なので笑ったらイカンけど

消火にコーラを使う処が

K師匠らしいって言えばらしい。

ギアが欠けたりとか

思っても無い事が発生し

セッティングに戸惑いつつ

調子良く成りつつ有るんで

さらなるタイムUP狙って

リアのトー角：３度→２度に変更

４本目

ベストラップ：19.24

アベレージ：19.53

トータル：25Lap 8min08sec28

当然の事ながら

リアの抵抗が減るんで

若干のタイムUP

チョット試したい事が有ったんで

セッティングそのまま

アライメントチェックのみ

５本目

ベストラップ：19.17

アベレージ：19.69

トータル：25Lap 8min12sec29

４本目の時

ラップ後半でリアが出る感じがした

トー角を３度から２度にしたので

リアの安定感が落ちてるから？

なんて思ったけど

明らかにタイヤのグリップが下がってる

要するに

グリップ剤が切れて来てる感じがした

使ってるグリップ剤は

パラゴン：ピンク缶

正式名称「FX」で良いのか？

基本、キャップラバー用なので

ゴムタイヤにも有効だと思って使ったら

確かにバチバチにグリップする。

最初は吸い付く様に

バチバチにグリップするけど

後半、抜けて来る様な気がしてた

今までギリギリでなんとか

８分間保ってた様だけど

しかし、気温が上昇するに比例し

保持時間が短く成ってる

ココが気になったんで

グリップ剤を同じパラゴンの白缶に変更

＊正式名称：FXⅡ＊

６本目

ベストラップ：19.06

アベレージ：19.64

トータル：25Lap 8min11sec05

グリップ剤の変更

パラゴン：ピンク缶 → 白缶

コレは正解

終始、最終ラップまでグリップ感は変わらず

言ってみれば「良好」って奴です。

調子良く成って

チョイ、気分が乗って来たので

タイヤのテストは忘れ

モーターの進角をMAXにしてみる

７本目

ベストラップ：19.20

アベレージ：19.66

トータル：25Lap 8min11sec52

確かに少し速く成った

速度的に気持ち良い感じ

進角MAXでも大丈夫なのか？

気になったんで温度を測ってみたけど

前回のデーターが無いので参考に成らず

チナミニ・・・

モーターの外と中で温度差が有るのか？

MAX ９０度

ツイデニ...

思った程、速くない

原付だったら速度違反

＊＊＊＊＊＊

しかし、なんとなくだけど

タイヤのグリップ感が低い気がした

前後、どちらかが悪いんでは無く

タイヤ４本横滑りしてる感じ

速度が速く成ったんで

掛かるGも多く成ったのか？

なんて思ってたけど

車速が速く成った割に

トータルタイムが微妙に落ちてる

もしかしたら

中古タイヤの限界が来たのか？？

（（未だ破れて無いけど））

KAWADA KM-G36は

破れるまで終始、同じグリップ力を持続する

非常に良いタイヤ

尚且つ、ソコソコの速度で使っても

３０パック程度持つ

しかし、そう言えば.....

タミチャレ速度の状態で何十パックも使ったんで

そろそろ限界なのかも？？

ココで今回のお題

KAWADA　KM-G36タイヤ

モールドインナー・ソフトを試して見る

（814Rってのは、８月14日に買った、赤インナーって意味）

インナーが柔らかいと言うか

隙間が多くてプニュプニュしてる気がする？

グリップ剤は引き続き、パラゴン白缶

８本目

ベストラップ：18.97

アベレージ：19.42

トータル：25Lap 8min05sec60

タイヤの新品効果なのか？

インナーが良いのか？

解りませんが、

この日初の１８秒台突入

フィーリングも悪くない

コレでは何だか解らないので

同日購入の同じ新品タイヤ

KM-G36にミディアムインナーに交換

９本目

ベストラップ：18.91

アベレージ：20.05

トータル：24Lap 8min01sec33

アベレージとトータルが低いのは

走らせてたら他の人が数人入って来て

混走に成って

転がってるのを待ってたりしたんで

参考に成らず

ベストラップのみで言えば

18.97 → 18.91 と

0.6secタイムUPしたので

良く成ったと言えばそうかも知れませんが？

結果、あまり変わらない感じです。

まぁ、インナーはどっちでも良いのかも？

混走で、途中他車と絡んだんで

アライメントチェックしてたら

サスアームの動きに抵抗が有った、

分解してイロイロ調べ

サスピンを交換しても治らず

？？？？？？？？？？？？

SD終わったか？

なんて思ってたら

デフジョイントリングが微妙にズレて

ユニバーサルシャフトが引っかかってた

ソレでサスアームを内側に引っ張って

サスの動きの抵抗に成ってたみたい

なんでこんな処が動くんだ？？

ラスト１パック

タイヤはミディアムインナーでそのまま

各部アライメントチェックのみ

10本目

ベストラップ：19.20

アベレージ：19.78

トータル：25Lap 8min14sec64

夕方、太陽が傾いて来て

逆光でコースが良く見えず

１８秒台には入らなかった

クルマもタイヤも悪くない

人間の限界

ソフトとミディアムのモールドインナーは

引き続き交互に使用し

フィーリングや耐久性をテストしてみます

・・・・・・・・・・つづく