FF-03_18

TAMIYA　FF-03

＠

公園サーキット

モーター：ヨコモZEROブラシレス21.5T

スパー65T、ピニオン33T、ギア比-4.97：1

タイヤ：タミヤGP-A（前後）

ダンパーOIL：＃４５０（前後）

Fスプリング：タミヤ・ブルー

Rスプリング：TRFダンパー付属

Fスタビ：赤、Rスタビ：赤、

Fキャンバー：1.0度、Rキャンバー0.5度

F：トーアウト１度、R：トーイン２.５度

車高：F/６mm、R/６.６㎜、

リバウンド：F/1mm、R/２㎜、

この日は主にこのセットの状態で

ESCを弄って見る事にした

ESC設定：０タイミング、TURBO：３、

スロットルレスポンス：Lo

気温：３７度、湿度：４７％

普段は別のクルマと２台体制で

交互に走らせ

インターバル時間を短くしてるんだけど

この日は物凄い猛暑日で

操縦台に立って居られない

インターバル時間を長くして

１台を３０分毎ごとに集中して走行させた

１本目

ベストラップ：22.51

アベレージラップ：23.21

トータル：21Lap 8min07sec42

コーナー立ち上がり

ホイールスピンが気になったので

ESC側の設定でレスポンスを下げてみた

ストレートの伸びは良いけど

やはり加速が悪い

そういう部分は

ESCの機能に頼らず

人間が指でキチンと対応した方が良い

とりあえず、ESCのレスポンスを戻す

それと

21.5Tモーターがトルクないのか？

そんな風に感じた

ピニオンを３２丁に下げ

ギア比・５.２１：１としてみる

チナミニ、

気温３７度

８分走行でこんな塩梅

電流365Aって・・・マヂ？

最高速 ３６.５キロ...らしい

２本目

ベストラップ：23.23

アベレージラップ：23.54

トータル：21Lap 8min14sec51

ESCの設定戻したんで

コーナー立ち上がりは良く成った

加速時のホイールスピンは

出来るだけしない様、操縦で気を付けた

途中、タミチャレ仕様のツーリングに煽られる

明らかに速度差が感じられる

もうチョット速度欲しいので

ESC設定、タイミングはそのまま”０”の状態で

TURBOを”５”にしてみた

チナミニ

ギア比を下げたので

握りっぱなし時間が長いのか？

どちらもMAX温度が若干上昇

ギア比下げた分

最高速度も下がってる

３本目

ベストラップ：22.20

アベレージラップ：22.80

トータル：22Lap 8min21sec77

０タイミング、Noターボで

ギア比を４.８：１ぐらいで走るより

低いギア比でターボを使った方が

フィーリングが良い事解った

しかし未だ

タミチャレ仕様（15.5TLi-Fe）よりも

若干遅い感じがする

タイム的にももう０.５sec程速くLapしたい

ギア比-５.２：１から

５.０：１にしてみる

６５丁のスパーでは

ピッタリ５.０：１が出ないので

スパーを６８丁に交換

スパー６８丁/ピニオン３５丁、ギア比５.０５：１

・・・っと

フロントの頭の入りがイマイチなので

フロントのスタビライザーを取り外す

ロールさせて

タイヤの角を引っかけて頭入れるって塩梅

４本目

ベストラップ：21.70

アベレージラップ：22.60

トータル：22Lap 8min17sec23

良い感じに収まって来たっぽい

タミチャレ仕様の速い人だと

２３周８分後半に入れて来る。

２１秒中～後半で

綺麗に周回する練習すれば

ギリギリ２３周入る感じだと思う

この日はフロントタイヤが限界なのと

あまりに暑いので４パックでFFは終了

チナミニ・・・

最高速度

平均速度

最高速度と平均速度の差が最初よりも縮まった。

・・・・・・・・・・つづく