先日公園サーキットで走行させ
チョット気に成ったんで
ダンパーOILを交換する
番手を一段落とそうと思ったけど
前回同様
フロント＃４００
リア＃４５０
リムーバーでエアー抜いてる合間に
スピードコントローラを取付けてる
両面テープに小石が貯まってるんで
一旦取り外して除去
同時に
ESCのコードを交換する
ブラックにする理由は
単純にカッチョいいから
通常のヨコモ商品の袋って
普通の袋なんだけど
このコードの袋は
ジッパータイプの袋に成ってる
要するに、買ったユーザーが
余ったコードや収縮チューブを
ジッパー袋に入れて保管できる
中身を取り出して
袋は即、捨ててしまう部品と違い
余った部材を入れる様に
袋がジッパーに成ってるって
ZENやTRGのタイヤもそうだけど
こういう心使いって
素晴らしいよね
そんな塩梅で
ヨコモの袋に感心しつつ
コードを交換し
交換完了
あんまし見栄え変わりませんでした
余ったコードと
収縮チューブはジップ袋に収納
一度、ダンパーの様子見て・・・
もうチョットっぽいので
DAYZやほんぐうで使える
My・ポンダー買ってきた
無論、トヨカワホビーで購入
地上１５センチ以内に付けろってんで
ここら辺でも良いのか？
自作アッパーデッキは
シャーシのコンポジット化で不要なので
サクサク切断し
ココに取付
DAYZやほんぐうの時にはこっちで
いつもの公園サーキットでは測るンジャー搭載
ナット２個で簡単交換
エアー抜けたんで
ダンパー組立
独身の男が
自室の部屋でダンパー組んで
OIL拭き取ったティシュを
そのまま放置しといて
翌日オカンが部屋見たら・・・
絶対お母さん勘違いするよね。
ヨコモのダンパーOIL
＃１５０～＃７００まで全部持ってるけど
使うのって＃４００前後だよね
常に全部持ち歩いてラジコンに行くけど
要らないよね・・
＃６５０と＃７００なんで
使った形跡無いもん
っと、思ったら
＃１５０と＃２００は使った形跡有った。
多分、１/１２で使ったんだね
ダンパー弄ったんで
車高調節
以前にアクリル銘板の切れ端で
車高測定してたんだけど
さらに進化させてみた
ネームプレート事業は
弊社ではウチの嫁さんの管轄なので
嫁さんに頼んで作ってもらった
３ｍｍを２枚と
２ｍｍを１枚のセットで
キチンと彫刻で文字入れした
２ｍｍと３ｍｍを重ねると５ｍｍ
フロントの最低地上高を測定し
リアは３ｍｍを２枚で
６ｍｍで車高を調節
車高ゲージもちゃんと持ってるんだけど
プラのバスタブシャーシって
端が丸く面取りしてあったり
船の底の様に中央から斜めに成ってたりして
実際、市販の車高ゲージでは測りにくいけど
実際に５ｍｍの板を通過出来れば
確実に最低地上高５ｍｍが計測できる
今日、使って気が付いたけど
もう１枚、２ｍｍ作って
３ｍｍと２ｍｍを重ね
車高５ｍｍに加え
もう１枚２ｍｍを重ねて
リバウンド２ｍｍ
も測定できるよね
コレ...造って弊社で販売しようかな？
１個１個彫刻機で彫刻するんで
ネーム入れも出来るしね
車高調節の次は
リバウンド調整
無論、キャンバー等も見直し
キャンバーと言えば
昔、エンジンカーやってた人で
こうやって９０度をキチンと測れる物を
タイヤの横に置いて
タイヤとモノの隙間をみて
目感覚でキャンバー測ってる
アバウトな人が居ましたが
以外にそうやって測った割に
走ると、どっ速いとか
その人のクルマ
操縦させて貰ったけど
非常に安定しててキチンと走ってた
彼曰く
速く走るとかは
クルマがきちんと組んで有れば
速く走れる。
んな事言ってましたっけ、
ヤタラに自分は
何事も数値化しようとしてますが
今日、クルマ弄ってて
そんな事を何気に思い出し
もうチョット感性も磨いてみようか？
そんな風に思いました。
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