FF-03_13

とある休日

＠

公園サーキット

TAMIYA　FF-03

リアのバルク類を

強化版に交換したんで

走らせて来た

雨上がりの早朝

結構、埃っぽい路面

ベストラップ：21.63

アベレージラップ：22.49

22Lap：8min14sec80

この日は初っ端から
タミチャレFFの皆さんと混走

自分のクルマがチョット速い

モーターの差なので
KAWADA　２３Tから

UGTに変更

以下、Ni-MH仕様

混走チキチキバトルなので
相手を止まって待ったり
転がってる人を助けに行ったりなので
周回数とアベレージラップは割愛

ベストラップ：21.75

チョイ、遅く成った気味

悪くはない数字なんだけど

タミチャレFF集団と

チキチキバトルすると

若干、自分のクルマはモタつく

コーナーの突込み

立ち上がり

１テンポ遅れて

ジワジワ離されて行く

唯一、バッテリー電圧が高いので

直線は負けて無い程度

原因はバッテリーの重量が重いので

コーナーワークの全てでクルマが重い

試しにLi-POバッテリー載せてみた

アンプが古いんで

Li-PO対応では無いけど

Ni-MHで８分走行後

テスターで電圧測ったら６.７Vぐらい有ったんで

Li-POで走っても６V以下には成らないでしょう

Li-POでの２本目

ベストラップ：21.44

アベレージラップ：21.68

トータル：23Lap：8min18sec82

速度的に大差無いけど

バッテリー分軽いんで

クルマの動きが軽い

タイヤへの負担も少ないっぽい

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帰宅後

ESCを降ろす

ブラシレスアンプのコード交換

ブラシレスモーター化！

YOKOMO　21.5T

ESCのセッティング

ギア比は解らないので
走行させて探ります

＊＊翌日＊＊

＠公園サーキット２日目＠

早朝、

誰も来ないうちに１本走らせる

ギア比はタミチャレFFクラス規定と言うか
FF-03のノーマル

６８T/２６T＝６.８０：１

・・・・

ドノレェ！

４周程で回収

ラップも２５秒ぐらい

コレでは遅すぎなので

５.５：１ぐらいにギア比を変更しようと

手持ちの６４Pスパー１００丁と

４７丁のピニオン合わせたら

付かねぇ！

(*´Д｀)

FF-03の説明書に書いて有った

６４P（0.4モジュール）は

４４丁以上を付けると

モーター取付ビスにギアが干渉します

説明書では４５丁まで記載

もう一度ギア比を計算し

この場で手持ちのスパー

YRF001W用の９３丁

コレに合わせピニオン４４丁で

５.４：１に

ベストラップ：21.73

アベレージラップ：22.47

22Lap：8min14sec53

チキチキバトルしながら走ったんで

数値的にはあまり良くないですが

タミチャレ仕様のFFと

ほぼ、同じ感じに走れる

チョット直線が遅い感じかな？

FF-03＠Yokomoブラシレス化は

もうチョット積めてみます

・・・・・・・・・・つづく