TT-02_18

公園サーキットで

何のタイヤ付けても調子悪かったTT-02

そのまま見捨てようと思ったんだけど

ダンパーを組みなおしてやる事に

TT-02に限らず

タミヤの安価なクルマの場合

車高調節がメンドクサイ

他社製とか（たとえばヨコモ）

スプリングのテンションを下げ

車高を下げる

同時にバネがダンパー内で遊ぶんだけど

リバウンドストッパーのネジが有るので

遊びを調節できる

言ってみれば

「クルクルパッパ！」

で、調節可能

しかし、TT-02の場合

ダンパーでスプリングテンション下げて

（（リングを上に持ち上げる））

・・・っと

サスアームに遊びが出来

リバウンドが異様に多く成るし

ダンパー部分でスプリングが遊んで

たとえばパイロンジャンプで転倒したりした衝撃で

ダンパーからスプリングが外れる・・・

なんて事も有る。

しかもTT-02

サスアームこそ違いますが

前後のダンパーステーが共通

全く同じダンパー入れると

リア側の車高が低く成って

「前下がり」

のシャーシに成る

仕方ないですが

ダンパー分解ツイデに

フロントのダンパーの中に

Oリングを１個追加してやって

ダンパー長をフロントのみ

約２㎜程短くしてやる

グリップ上がって来てるのか？

ピョンピョン跳ねる感じがするので

OILを＃400→＃450へ

組んでる時

何が失敗って

このスプリング

タミヤのOPスプリング

イエロー

２本は最近購入した物で

後の２本は昔、TA-03で使ってた物

ってか

最近買ったバネと

２０年ぐらい前のバネ

混合させてしまいました。

きっとヘタリが有るんで

２本は反発力が弱いハズ

運よく前２本か後ろ２本で

別れてくれれば良いですが

運が悪かったら

前後左右でバネレートが違う

大マヌケですね。

仕方なし

指でつまんで

見た目のヤレ具合で

一応、区別して

（（ほとんど違い無し））

組立

リアに対し

フロント２㎜ダウン

解りにくいんだけど

前が若干車高が低い

コーナー侵入前の荷重移動がし易い

ハズ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

そして

翌日

前日に小雨が降って来て

半日で撤収したので

リベンジで翌日

早朝１番の走行

思った様に

ダンパー組み直したら

スゲェ調子良い

♪

・・・っと、思ったら

「ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ・・・・」

・・・・？？？？？

何処にも当ててませんよ

パイロンジャンプも有りません

イキナシ

ナックルが破壊しました

終了？

・・・・もう続きません。