SD SPORTS-36

YRF001Wのシェイクダウンに

公園サーキット行ったツイデに

SD-SPORTも走らせた

時間が無かったんで５分ぐらい

計測も無し

ESCはドリパケと交換し

グレードUP

しかし・・・

効果有ったのか？

Lap測って無いので解りません

気のせいがも知れませんが

あまり変わって無いかも？

￥12.800円の

BL-RS3から

￥17.200円の

BL-PRO3にしたけど

対応モーターのターン数が違うだけで

能力ってか、効果が同じで

モーターのターン数の上限決めてるなら

￥4.400円安いESCの方が

お得なのかも？

今回、追加したパーツ

フロント・アンチロールバー

一応、1.3㎜を使用し

リアを1.2㎜にしてみた

今まで車体重心をリアに持ってて

リアですべての条件を決めて

フロントはソレに合わせる

ってな方向性でセッティングを考えてた

DDカーとかの

リアがローリングリジットで

フロントがインディペンデント

この条件に近い感じ

１５年前にラジコンやってた時

弄ってたツーリングは大半コレで何とか成ってた

・・・んだけど

よくよく考えたら

１/１２の合間のお遊びで

さほど真剣にやって無かったんで

言う程理論的な知識は自分には無い

ココは過去の経験を一旦排除し

新たに１から違った方向性でセッティングして行こう

なんて思ったので

前後輪が駆動し

４本同じタイヤで走る4WDなので

前後同じ条件で

セッティングし始める事とした訳です

なので

スプリング：前後共・ヨコモ イエロー

ダンパーOIL：フロント-＃４５０

リア＃５００

OILはスロットルOFF時

フロントの荷重移動が強すぎで

入り口でリアがスッポ抜ける事が有るので

リアの「伸び側」の減衰力を硬くして対応

ココからのセッティングで

タイヤはKAWADA　KM-G36

トリニティ　ZIPグリップ２塗布

早朝の１パック（半パック）

「ナンダコレ」ってなぐらいアンダー

なんだけど

コーナー手前のブレーキング

かなり強烈に掛けても

車体が物凄く安定している

「バーっ」っと全開で行って

コーナー手前で「チョン！」っとブレーキング

どんな状況でも安定感高いので

かなりコーナー奥まで突っ込める

しっかり速度落とし

「クルッ」っとコーナー曲がって

又、全開

コレはフロントソリッドシャフトと

フロントにスタビライザー追加した事で

安定感が有るんだと思う

集中してないと

ド・アンダー出るんで

お気軽に♪

っとはいかないけど

コレはコレで有りなのかも知れません

なにより

クルマがドッシリしてる感じが有るので

途中にあるシケイン

軽いS時で「クイックィ」って行くところも

握りっぱなしで

スロットル全開でも

全然乱れない

今まではS字に合わせ

若干のスロットル操作が必要だった

次回から

しばらくこの感じで走らせて行こうと思う

・・・・・・・・・・つづく