SD SPORTS-31

公園サーキット・リベンジ

早朝１番で

TT-02が破壊

全然凹んでません

ある意味、笑ってしまいました。

気を取り直し

SD-SPORT

前日に小雨で半日しか走れず

そのまま撤収した時のセットのままで

タイヤをイロイロ交換し

２パック目でセッティング完了

３本目

キャンバー：F1.5/R1.5

リアトーイン：3度

スプリング・フロント：ヨコモ・イエロー

リア：ATLAS”K

タイヤ・カワダ KM-G36

ボディ・マツダスピード６

ベストラップ：18.83

アベレージラップ：19.96

25Lap/8min19sec13

何故だか後半

オーバーステア気味

リアスタビを突き出し量：2mm

リアをロールを押さえてやる

流石に休日なので

人が増えて来た

タミチャレの人達上手い

ってか、楽しそう

タミチャレの方々と入れ替わりで

４本目

ベストラップ：19.61

アベレージラップ：21.81

途中、測るンジャーが２週程サボル。

ボディの窓が汚れてると

拾わない時があるみたい

毎パックごとに

ボディの窓を裏表拭いてやる事に

リアスタビライザーを強くすると

リアが安定して運転し易い気がするんだけど

フロントの入りが悪いんで

ラップタイムが延びません

リアスタビを元に戻し
（太さ1㎜-先端ギリギリ）

グリップ剤の塗布を

フロント内側のみにしてやる

（リアは全面塗り）

５本目

ベストラップ：19.52

アベレージラップ：20.62

24Lap/8min15sec.3

フロントタイヤへのグリップ剤塗布

フロント内側半分のみは

初期反応が鈍く成るだけで

あまり塩梅が良くない

ココで前日雨で出来なかった

RASHタイヤ試してみる

こちらもグリップ剤・全面塗布

６本目

ベストラップ：18.92

アベレージラップ：19.37

25Lap/8min04sec25

RUSH

プリマウントタイヤ・36

↑イイ！！

なんかね

次元が１個上行くレベルってか

言いすぎかもしれませんが

反応が「ピクピク！」って感じ

１５年前

１/１２やってた自分からしたら

ソレに近いってか

「こういう感覚だよ！」

って、思わず言わせてしまうレベル。

トータルで

カワダ・KM-G36買うよりも安価だし

コレでロングライフなら

いう事ありませんけどね

７本目

ベストラップ：18.95

アベレージラップ：19.95

25Lap：8min18sec86

走らせてたら

タミチャレの皆さんがなだれ込んで来て

全車バックマーカー

自分はヨコモ・17.5T

彼らはタミヤ・15.5T

なのに

アカラサマな速度差がある

（こちらの方が速い）

あのね・・・

バックマーカーの処理能力

自分に備わって無いんですよね

１５年前にラジコンやってた時

ほとんど自分より上手い方とやってたんで

普通に走ってれば

皆、上手い事抜いてってくれるもんでさ

タイミングよく

相手に威圧感を与えない様に

スムーズに抜く事が出来ない。

ココで

ボディを新しくしてみる

プロトフォーム・P37-R

８本目

ベストラップ：18.72

アベレージラップ：21.04

23Lap：8min03sec96

コーナーの初期反応が良い

決してオーバーステアって事では無く

フロントが「クィっ」って入る感じ

RUSHタイヤと合わせて

無敵のアイテムか？？

・・・なんて思ったんだけど

ライトウェイトでは無く

普通ウェイト買ったんで

ボディが重い！

ロールが激しい！！

こんなに差が有るのか？

ってかぐらい感じる

あまりのロールの激しさに戸惑い

ベストラップは良いんだけど

アベレージラップが悪く（不安定）で

周回数も少ない。

そして

バックマーカー避けきれず
絡んでしまい

フロントソリッドアクスルのシャフト破損


ドリパケもSD-SPORTも
ココが弱いのがキモなのか

端からキットに余分にパーツが入ってる


しかし現在まで
何十パック走行してきて
やっと壊れたって感じなので

そうそうビつクリする事でもありません。

プロトフォームP37-R
コーナーの初期反応と言うか
頭の入りが物凄く良い

しかし、出口で若干曲がるの待ってる感が有るので
バラしツイデニ
フロントにスキット付けてやる

付属の薄いプラワッシャー挿入

９本目

ベストラップ：19.17

アベレージラップ：19.97

25Lap：8min19sec36

一発のLapは出ないものの

平均してラップが安定してる

後半・出口で良く曲がるんで

スロットル開けるのが速いのと

操縦する人間にストレスが無いので

（待ってるのはイラつく）

上手い事、リズムに乗れて走らせる事が出来た

タイヤはRUSH・プリマウント３６

RUSHとカワダで

同じ３６度タイヤを交互に使う

そのままタイヤをカワダに交換し

１０本目

ベストラップ：18.71

アベレージラップ：20.61

24Lap：8min14sec45

RUSHに比べ

カワダの方が重いのかな？

ベストラップで18秒出るけど

安定しない

なんせ、

ボディの重さが気に成る

１５年前に１/１２やってる時には

練習にノーマル使って

レースではライトウェイト使ってたんだけど

こんなに露骨に重さを感じる程

気には成らなかったのに

ツーリング用で大きいんで

ソレなりに差が解るんでしょうね。

ボディが重く

ロールが大きいんで

前後スプリングを１段硬くしてやる

フロント：ATLAS”O

リア：ATLAS”K

リアに使ってたKを

ダンパーごとフロントに持ってきて

リアをスプリングのみ交換

チナミニ

ダンパーOILは前後＃400

タイヤは交互に使うので

カワダからRUSHへ交換

１１本目

ベストラップ：18.68

アベレージラップ：19.26

25Lap：8min01sec53

ロールが減って

コーナーでクルマが水平に戻るのが早いので

コーナー脱出が早く成って

良い感じで走れます

この日はエンジンカーが多く

コースのホコリがほとんど無く

走らせ終えた車が綺麗

（（タイヤカスのみ））

そのままタイヤのみカワダに戻し

１２本目

ベストラップ：18.94

アベレージラップ：20.83

24Lap：8min20sec13

何故か知らんけど

自分が走らせてたら

エンジンカー５～６台入って来て

囲まれる

同じ１/１０サイズでも

２速ギア付の１５エンジンカー

ストレートがバカっ速で

追い付かれてしまう。

自分がバックマーカーに成るんで

脇に避けてたりするんで

周回数は伸びず

ってか。

明らかにテメェらより遅い電動が走ってるの

見りゃ解るんだで

チョットぐらい待てよ！

電動組はアンタら走ってるの待ってるんだでよ！

なにより

バンバンウルセェんで

測るンジャーの音が聞こえず

８分経過したのが解らず

「未だか？」

なんて、７分４０秒ぐらいで見ちゃったょ

太陽が西に傾き
逆光で見え難いんで

最後の１パック

タイヤはRUSH

１３本目

ベストラップ：18.60

アベレージラップ：22.15

22Lap：8min07sec43

5La：38.18、
8Lap：38.35、
13Lap：41.02

３度も測るンジャーが計測してない

本体電池が寿命かな？？

一応、25Lapしてるみたいで
重複タイムを見ると
平均も19秒台だったみたい。





最後の１パックだったんだけど

バッテリーに余力が有るって言うか
どのみち放電するんで

KAWADA-GT1-LM使って見る

メンドクサイんで

セットもタイヤもそのまま

ボディ交換のみ

ベストラップ：18.97

やってたらタミチャレの皆さんに囲まれて

イロイロ遊んだんで

平均ラップと周回は省略

ポルシェのボディもそんなに悪くない

曲がらん訳でも無いし

ケツが出る訳でも無い

完全にグリップの良い状態ならば

ソコソコ良い感じで行けるっぽい

ってか

ストレートが速い

ボディが低いのも有るでしょうが

もしかしたらP37-Rよりも軽いのかも？

まだまだ捨てがたい
KAWADA　GT1-LM


走ってる姿はカエルみたいだけどね


本来はDDカーとかに使うと
塩梅の良いボディかもしれません。

・・・・・・・つづく