SD SPORTS-30

とある休日

毎度の公園サーキット

自作アッパーデッキをカーボンにしたのぐらい

後は前回そのまま

この日は曇ってて

気温が低い

カワダ・KR25では扱い辛いので

ヨコモ・ベルテック7N（標準）にタイヤ交換

最初のセッティング出しなので５分計測

ベストラップ：19.48

アベレージラップ：20.41

５分０６秒２６で１５ラップ

曇ってるんで他に誰も来ない

誰も居ないと

路面にスンゲェホコリ

屋外公園なので仕方ないですね。

ウチの倉庫から

１５年以上前のグリップ剤発掘

ZIP GRIP 2

相当古いですよ、

ZIP-GRIPと言えば

名古屋に有った室内カーペットサーキット

SPEC'Sでの指定グリップ剤

多分、スペックス用に買ったモノなので

２０年近く前の物では？？

タグ取って開けようと思ったら

ビニールがHOTパウチしてあった

んだぁ！京商！

だったらケツからハサミで開けたゎ！

ベルテック7Nでは

普段、クリーナーで洗浄し

呉556使ってるんだけど

今日はグリップ剤使って見る

ベストラップ：19.33

アベレージラップ：19.67

16Lap 5min14sec81

２０秒に落ちたの１回だけで

後はすべて１９秒台

５分計測で１６週入ったの始めてじゃ無いかな？

フロントタイヤ

リアタイヤ

共に内側しか使ってない

様な気がするんで

キャンバーを２度から１度に減らして見ると

塩梅が良くない

全体的にダル感が出る。

要は前後横滑りしてる感じ

内側しか使って無い様に思えて

実は全面丁度良く使って

ベストなグリップって事なのか？

又

スーパーナロータイヤ同様

角が当たってるってか、

半分だけ使って

路面接地圧が高くてグリップしてるのか？

よく理由が解りませんが

キャンバー付き過ぎの様に思えて

コレが適正って事の様です

路面グリップが良くないのか？

時々ケツが出る

スプリングをATLAS”K　から

ヨコモ・ブルー YS-14575Lに交換

ベストラップ：19.44

アベレージラップ：20.01

リア・グリップ上げようと

リアスプリングを柔らかくしてみたけど

今度は立ち上がり加速時に

リアが沈み込み過ぎ

あまり調子が良くない

現状、フロントがヨコモ・イエロー

YS-1455L

前後同じぐらいの硬さの方が良い感じっぽい

しかし・・・

ヨコモのスプリング１セットづつしか無いので

ATLAS”O”　1.4mm6巻

コレにリアを交換してみる

ベストラップ：19.51

アベレージラップ：19.67

16Lap 5min15sec72

調子良く16Lap入るんで

KAWADA　GT-1LMボディ

イワユル・ポルシェのボディにしてみる

・・・・速攻調子悪い

って言うか

太陽が昇って来て路面温度が上がったみたい

３週程で回収し

ヨコモ・ベルテック7Nハード

コレを使って見る

温度とタイヤがマッチしたみたい

調子いい

自分が今までやって来た経験では

SD-SPORTはタイヤのグリップが上がると

アンダーステア傾向になるっぽい

思ったとおり弱アンダー

ベストラップ：19.07

アベレージラップ：19.81

25Lap 8min15sec46

ココから計測を８分に戻しました

チナミニ、５分計測だと

4000のLi-POバッテリー

３回走ると３回目にバッテリーダウンする

３回目の４分ぐらでリミッターが掛かる

３回走って、リミッターギリギリまでバッテリー使うと

次の充電に結構時間が掛かる

５分３回で１５分、

８分を２回で１６分なんだけど

連続使用が多い方が

バッテリーの持ちが良いのか

充電時間が短くて済む

処でそんなポルシェのボディ。

前回、リアウイングを高くしましたが

若干、マシに成ったと言うか

ビっクリする程変わらず

オーバーステア傾向って感じですが

フロントの押さえが強い訳でも無く

リアの押さえが弱い感じなのかな？

それも速度域でガラリと変わる？

速度が速すぎでオーバーなので

若干速度落として侵入すると今度はアンダー

なんか微妙と言うか

押さえ処が無いと言うか・・・

下手くそには難しいボディな感じです。

そんな感じで

押さえ処が無いので

まず、リアを安定させようと

リア・トーインを２度から３度に変更

ベストラップ：19.12

アベレージラップ：20.57

途中、38.11なんてラップ有るんで

１週拾ってませんし

12Lapで拾って無いの気が付いて

測るンジャーの前でUターンしたり

ココの公園コースは

アスファルトに白線引いてあるだけなんで

イン側ギリギリ攻めてると

どうしても白線踏んでショートカット気味な処が有るんで

ベストラップって

あんまし信用できないんで

本当は平均ラップで参考にしたいんだけど

測るンジャーがサボルんジャーなので

困ったモンです。

カワダのポルシェボディ

社長の趣味で作ったスケールボディっぽいんだけど

セッティング次第と

操縦方法で良い処まで行くっぽい

（（難しいけどね））

コーナリング速度が遅い気がするんだけど

（（コーナー手前でのブレーキ多用））

しかし、ボディ全体が低いんで

直線スピードが結構伸びる

以前にも書きましたが

ココの公園コースはエンジンカーメインなんで

直線部分が多い

速度が乗るんでコーナー厳しいんだけど

直線部分で稼げる分、

ポルシェでもソコソコ良い感じの処まで行く

・・・・・・・・っと思う

そんなこんなしてたら

気温が上がって来たんで

カワダ・KM-G35タイヤに交換。

１発目なんでグリップ剤塗布

ベストラップ：19.38

アベレージラップ：21.07

？？？

23Lap 8min04sec77

??????

よく見たら

4Lap目で41.56なんてLapが有った

測るンジャーが計測してないです。

タイヤはKM-36では

未だ温度が低すぎの様で

初期でグリップ弱い感じで

周回重ねるとタイヤ温度がUPして来るのか？

グリップが増してる様な気がしました

（（バッテリーがタレて来てるのかも？））

KM-G36での２回目

コーナー立ち上がり

加速する時に未だフロイントが浮き気味と言うか

コーナー中盤でロールしてる感じも

リアが先に沈んでる感が有るんで

リアスプリングを１段硬く

ATLAS”O”から、”K”へ変更

（1.4mmX6→1.5㎜X7.75）

ココで微妙に

小雨がパラパラ・・・

最後の１パック

ベストラップ：19.38

アベレージラップ：21.07

23Lap 8min04sec77

3Lap：41.56

計測ミスが１回と

小雨がパラパラでグリップ落ちてる

やはり最初の周回は２０秒台で

７～８週目ぐらいから１９秒台に入る

タイヤの温度が上がって来て

タイムが上がってる様で

後半１５週目以降

どんどんラップが下がって来てる

雨で路面がぬれてグリップ落ちて来てる様

雨降って来て

急いで撤収して慌てましたが

このラップ

タイヤ温度とか雨とか

原因が解ってて

解ってる様にラップが変わってるんで

なんだか笑えました。

ってか、オモシレェ！

P/S

前回

背中に太陽が当たって

首筋日焼けして

ヒリヒリだったんで

日よけ持ってきたんだけど

全然役立たず・・・