SD SPORTS-26

ヨコモ　SDスポーツのシャーシ

プラスチック製のバスタブシャーシ

元はMR4-SDってオンロードカーなんだけど

ドリパケと共通シャーシ

シャーシ右側の底には

モーター用の穴が開いてて

シャフト挟んで反対の左側は

サブCバッテリー用のスロット穴が開いてる

モーターの穴は仕方ないですが

正直、バッテリーのスロット穴は現状では不要

サブCを使う予定は無い。

プラスチックのバスタブシャーシなので

シャーシが捻じれるんだけど

この穴が左右対称では無いが故

右と左でのヨジレが微妙に違う

又、バスタブシャーシとは言え

サイドの淵が異様に低い

前後のピッチング側にも

異様にしなる

このシナリがあるんで

メンテナンスでシャフトを抜く時

シャーシを手で反らして

シャフトを抜くことが出来る

SD-SPORTを

シェイクダウンした時から

春に成って気温が上がってるし

伴って路面温度も上がってる

要するにタイヤのグリップも上がって来てる

タイヤのグリップが上がって来て

最初はなんら影響が無く

なんら気が付か無かった

この前後左右のヨジレ

コレがなんだか影響してる様子？

オプションのグラファイトシャーシ買えば

ソレなりに剛性UPするんで

話は早いんだけど

本当に結論はソコなのか？

疑問に思ったので試してみる事に

CADで図面起こして

昔買ったナチュラルFRP板

相当古いんで黄ばんでます。。

厚み1.35㎜

変な寸法ですね

CAD図を原寸でそのまま印刷し

厚紙に貼って、切り出す

ソレを元に

先ほどのFRP板で切り抜く

糸鋸盤が有ったんだけど

山賊に略奪されたので

ジグソーとサンダーで切り出し

粉じんまみれ....

前後のバルクヘッドを橋渡しする様な形状

幅広で見栄えが悪いけど

板厚が薄いのでこれぐらい不細工な幅で

テストなんで良いんです

＊＊＊＊＊＊＊＊＊

もう１つ

弄りツイデニ

モーターのベアリングに注油してやった

ブラシレスモーターを分解するの初めてなんだけど

思ってたよりも単純構造です。

重量・177ｇ

コントローラーは78ｇ

サーボ＆レシーバー　50ｇ

シャーシ右側に載ってるメカ類+モーター

合計＝305ｇ

対する

反対に載ってるバッテリー

219ｇ

左右で86ｇの重量差が有る

コレ、ずっと気に成ってたんだけど

見て見ぬふりしてた。

そもそも

何処のコースでもサーキットでも

左右が全く対称

なんてサーキットってほとんど実在しません

時計回りなら右カーブが多いとか

右カーブが高速とか

逆回りなら又同じく

なんで

ずっと左右のコーナーバランス

コレは微妙に違っても良い物として見てた

ただ

右がマキマキ超オーバー

左が全然曲がらんドアンダー

じゃ困りますが

んでも

Li-POバッテリーって

軽すぎですよね。

差が有りすぎる

車高とかリバウインドとか

アライメント調整してても

「バッテリー積むの忘れた？」

ってなぐらい、差が有る

気がする。

とりあえず

手持ちで有った7ｇのウエイト

６個有ったんで全部積んでみた

バッテリーの蓋を加算しても

49ｇしか無い

未だ39ｇ程足らない

んでも、差が減ったのには変わりないので

積んだ状態と無い状態で

実際に走らせて違うか否か？

試してみたいと思います。

・・・・・つづく