TT02-13

キット標準のギアデフに

瞬間接着剤を流し込み

フロント・ソリッドアクスル

を、作成したんで、テスト

初期反応鈍いので

ブレーキでキッカケ造ってやって

後半はハンドル切って

スロットル握ってやると

キチンと出口に向かって進んで行く

慣れればこっちの方が速い

しかしいかんせん

パーシャル侵入

＠

スローアウト

の癖が付いてるんで

気を抜くと

侵入ドアンダーで

大きく膨らむし

侵入失敗して

「しまった！」って焦ると

全く修正できない。

人間の鍛錬が必要ですね

とりあえず

フロントは元のワンウェイに戻し

この日、

走らせてる公園のコースに

『タミチャレ』とかに出てる方々が

複数名いらっしゃいまして

オモシロイ事教えて頂きました

何もできない

TT-02の足回り

アッパーアームを

前後逆に取り付けると

キャスター角が増える

ハンドル切り込んだ時

キャンバーが深く成る訳です。

確かに

コーナー後半

「クィっ」っと入るように成った

タミヤのレギュレーションで

タミヤ縛りの方々って

その枠の中で

イロイロ考えるんですね！

諦めて

YOKOMOに走った自分は・・・

((+_+))

んで、

このタミチャレの方々に

混じって走ったんですが

タミヤのブラシレス：16T

ギア比＝6.55：1

バッテリー＝LF-6.6V

・・・との事

自分のTT-02

モーター：KAWADA　23Tモディファイ

ギア比＝6.55：1

バッテリー：ヨコモNi-MH3900

なんだけど

やたらに自分の方が速い

（（コーナーは皆さんの方が上手なので速いです））

ピニオンを23Tにして

ギア比を7.69：1にしたんだけど

それでも未だ速い

タミヤのブラシレスが遅いのか？

バッテリー6.6Vが電圧低いので遅いのか？

良くわかりませんが？

17～18年前の

カワダのモーターの方が速い。

皆さんに速度合わせる様

次回までに何らかの細工をして行きます。

P/S

タミチャレさんの方が持ってたんですが

ラップ計測する装置

コレ、良いですね！

・・・・・・・・・・つづく