TT-02_8

前回、モーターをチューンしたので

そのテストで

先日と同じ

市内某所にある公園に行ってきた

まずはモーターと

ギア比の効果から試したので

前回そのままのセットで走行

ボディ：タミヤ360モデナ

タイヤ：タミヤM2ラジアル

バッテリー：サンヨーNi-Cd2000

平均ラップ：23.29

前回、同一タイヤでの平均ラップ

24.92なので

平均で1.63秒早く成ってます

・・・・しかし

最後に・・・

とりあえず

タイヤが悪い事にして

足回り修復し

タイヤを交換

タミヤ：ミディアムナローレーシングスリックタイヤ

平均ラップ：22.65

前回

同じタイヤでの平均：24.19

平均で1.54秒更新

コーナー全般で

クルマが負けてる様な気がするんで

前後共

スプリングをTRFダンパー付属の物に交換

線径が太く

硬いっていうより

非常に粘りの有る感じです

コイツは、どアンダー

全然曲がりません

しかも

TT-02は

完全密閉のギアケースなのに

何処かから？

小石が入ってギーギー言いはじめます

手持ちでギア持ってないので

『終わりか？』

って思ったら

マイナスドライバーで除去したら

静かに成りました

ドアンダー対策

リアはTRFよりも

チョット柔らかめのブルー（ハード）

フロントがグリップせず

曲がらないって時は

普通

フロントを柔らかくしそうですが、

実はリアを柔らかくして

スロットルOFF時に

フロントに荷重が移りやすくする訳です

なんとなく走れる様に成った処で

ボディをタミヤ・モデナから

ミワホビーATLAS：ER34ボディへ

ってか、

このボディ

超クイック

オーバーハングが短いのと

フロントガラスが立ってるんで

フロントに荷重が掛かるみたい

高速域で

「スパッ」っと入るんだけど

車体が付いてこない

リアスプリングにテンションかけて

リバウンド量を極限まで小さく

ATLASボディと

KAWADAタイヤで

平均ラップ：20.71まで更新

同日

この場をホームいコースとする方の

1/12のエンジンカーが走ってて

20秒切ってた

パワーソース系で

これ以上のトップスピードは

１５年前より

かなり乱視が進んでて

目が追い付かないんで

コーナーリングスピードをUPすれば

なんとか２０秒切れるハズ。

しかし

ダンパー＆スプリング

タイヤで何とかしようとしても

限界が見えてくる

もう１～２度程

キャンバー弄れて

路面追従性UPできれば

車体も安定するんだけどね

TT-02の限界かな？

そして・・・

走らせた後のメンテナンス

ボールデフの調整と

サスアームとか

摺動部分に

グリスとかではなく

ヨコモ・スーパーセフロン

コイツを使って見る

・・・っと

コーナーリングの安定を狙って

ウィングに翼端坂追加してみた

・・・・・・・・多分つづく