DRIFT PACKAGE PLUS Type-C 4

DRIFT PACKAGE PLUS Type-C

ダンパーを組む

ダンパーは組んでしまうと

中の状態とか

解らなくなってしまうので

コレはあくまでも

自分の覚書

オッサンは

動体視力も落ちてますが

記憶力も落ちてる訳です

説明書どおり

３個穴

タミヤと全く

構造違いますが

なんかタミヤに似てます

造ってる下請けが

同じなんじゃ無いんですかね？

定番のグリーンスライム

普通はチューブに入ってますが

Oリングとか

しっかり塗布したいんで

自分はこう言う風に

ケースに全部出して使ってます

Oリングやその他パーツ

ケース内にそのまま入れて

グリグリやって

グリスをしっかり塗布します

しかし・・

こうやってチューブから出してから

２０年近く前の物

大丈夫なのか？？

組み付けたら

一旦、仮組し

長さを測定

ボールエンドの取付

TRFダンパーの時にも書きましたが

片刃のニッパーで

ネジの根本をクランプする

RIDE

エアーリムーバー

ネット検索したら

まだ売ってるんですね。

ってか、

RIDEさん以外にも

他のメーカーからも

同じようなの出てますね

OILはキット付属

＃450

リムーバーは

６～７回ポンピングでOK

それ以上やると

ダンパーの下から

逆に空気吸うみたいです

以前にも出てきました

”マッチドバルク”を謳った

某社のツーリングカー

コレに付属してたダンパー

漏れ漏れで

何時間やってもエアーが抜けず

組んだ後も

モレモレで使えませんでした

この時初めて

エアーリムバーはやりすぎると

下から空気吸ってしまう

っての解りました。

気泡のツブツブが

数分待つと

綺麗に消えます

とりあえず

キットの説明書どおりに

組んでみました。

コレは後に

走らせてみて

変更していきます。