DRIFT PACKAGE PLUS Type-C 12

ドリパケ購入時

同時に

「ケツカキカウンターシャフト」

購入し

入れてサーキットに行ったんですが

全然走れず・・・

取り急ぎ

マトモに走れる様に成るまで

一旦取り外したんですが

先日走らせに行って

ソコソコいい塩梅に走れる様に成ったんで

焦って２駆にする前に

もう一度入れて見る

とりあえず、FCD X1.3

コレで良い感じに走れる様に成ったら

アクスルシャフトが1.3倍と1.5倍共通なので

ギアだけ1.5倍にしてみよう

￥2400円が

￥1800円で済むもんね！

FCDの比率変えたら

ギア比も変える

自分は10.5T使ってるんで

6.5：1

スパーギア75T使ってるので

ピニオン：21Tに変更

外したツイデニ

気に成った処を見てみる

TYPE-Cの場合

リアのトー角は

前後共通のステアリングブロックで

ターンバックルにて

トー角を調整できる。

しかし、SDの場合には

サスマウントのピン穴位置の違いで

トー角を調整する

+2　と　+3　とかが付属

SDスポーツの場合

リアハブは標準で１度の物が付いてる

さらにキット標準でRO+2を付けるんで

合計３度のトーインが付く

組立直後

最初に走らせた感じ

リアが粘りすぎ感が有ったんで

１度のリアハブを逆さまにして

+１度のトーインを造ってやり

走らせてみた。

んで、SDのサスマウント弄ってて

「そう言えば、TYPE-Cってどうなってるんだ？」

なんて疑問に思ったんだけど

TYPE-Cは組んでしまうと

サスマウントが隠れてしまい

表示が見えない

やっと機会が有ったんで

一応、記録の為写真におさめて置く

SDのサスマウントと比較

実際には

TYPE-Cのキットに付属してて

使わないので丸ごと余ってるんですが。

+3、+2と寸法で比較すると

トー角「０度」の物が付いてるみたいです。

SD用　リアハブ０度

と

TYPE-Cサスマウントセット

で、

『リア・トー角度”０』

が可能ですね。

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初めてサーキットへ行った時

ドリラジ用のライトキット売ってたんで

（（￥980円））

千円なんで、シャレで買ってきた

ボディ側のライトユニットは

初期に買ってあったんだけど

ド下手クソの癖に

イッチョ前にライトとか点いてたら

「光らせる前に練習しろ！」

・・・とか、思われると恥ずかしいので

しばらく遠慮してた。

せっかく買ったし

ソコソコ走れる様に成ったし

なんせカッコいいんで

光らせてみた

ドリラジに限らず

こう言うライトユニットって

受信機のBEC電源を利用するんだけど

シャーシとボディが

コードで繋がる訳ですよね

いちいち抜き差しメンドクサイし

線がピロピロしててカッチョ悪いんで

ボディもシャーシも

電源配線の先に

６φワッシャーをはんだ付け

シャーシ側

BEC電源から

ボディマウントに電極を取付

ボディ側も

マウント穴にワッシャー電極貼付け

シャーシ側も

ボディ側も

クッションスポンジを貼付けて

その上にワッシャーを載せる

んで、ボディ付ける時

スポンジが潰れ

確実に電極が接触する様に押さえつけ

ボディピンを差し込む

んな塩梅で

シャーシとボディ間に

ピロピロ配線無しで

ライト点灯

シャーシ側は

ボディマウントを貫通してるだけなので

不要な時は

片側を取り外せば

ライトは点灯しません。

・・・・・・・・・・・続く