ミディアムナロータイヤ

１５年間

倉庫のダンボール箱の中で眠ってた

川田模型

Rコンパウンドスリックタイヤ

KR25

１５年の時を経て

未だ

バチバチにグリップする

相当気に入ってたのか？

KAWADAさんと癒着してたのか？

未開封の品が

同じダンボール箱に入ってた

勿体ないし

目新しく

「コレ！」

ってタイヤが解らないので

使って見る

本当は

メーカーサイトで

”SOLD-OUT”

に成ってて

激レアなので勿体ないんだけど

使わない方が

もっと勿体ないので

ホイールとインナー買ってきて

使う事にします

チナミニ

自分が買いに行った模型屋さん

川田模型の商品

空前の灯

モールドインナーも

カワダ・レッドが無かったんで

（レッド＝ソフト）

とりあえず

イエロー：ミディアム

購入

ホイールは

KAWADA製が入手困難でしたので、

YOKOMOを購入してきた

遠い昔の自分の記憶では

他社製タイヤに

他社製ホイールを使うと

（ヨコモにタミヤだったと思う？）

各、サイズが微妙に違い

カパカパユルユル

の場合が有るので

出来れば

タイヤとホイールは

同社製が良いんだけどね。

同時に

試しにヨコモのタイヤも購入

ZR-139N2

ベルテック7Nスリックタイヤ

レース用のコントロールタイヤなどに最適な

オンロード用スリックタイヤです。

新開発の7Nコンパウンドを採用し、

グリップ剤無しでも十分なグリップ力を発揮します。

冬場の低温路面以外ではタイヤウォーマーも必要なく、

手軽にグリップ走行を楽しんで頂ける仕様となっています。

↑・・・との事

コレも次回

試してみます

タイヤとホイールの接着は

大抵のキットの設計図に書いて有るので

わざわざ自分が言うほどの事も無いので

チョットした裏技

タイヤとホイールは

瞬間接着剤で

完全密着させるので

遠心力で膨張した時用の

空気抜き穴が開いてます

物凄く

小さな穴です

実際にタイヤを接着し

タイヤのトレット面を

手で激しくモミモミすると

この小さな穴から

空気が出はいりして

笛の様に

「ピュ～ピュゥ～」

音がする場合が有ります

ラジコンの走行って

想像してみてください

バックストレートを全開でカッ飛んで

コーナーで急にステアリングきります

ストレート全開で

最高速に達し

タイヤは最高超に

遠心力で膨張してます

ソコにハンドルを操作

本当なら

コーナー侵入前の

スロットルオフの時点で

素早くタイヤは

元の大きさに戻って

インナーと密着しててほしいハズ

なので・・

ホイールの小さな穴

コイツをドリルで

３～４ミリ程度に拡大

空気の抜けを

より効率良くしてやる訳です

バカみたいですが

コレが以外に効くんです。

ベルテックって

遠心力でタイヤが膨らまない様に

内側にメッシュ貼ってあるタイヤ多いですが

私の様に

駐車場をメインに活動してると

場合によっては

インナーメッシュ無しのタイヤの方が

グリップが良い場合もあります

こういう場合に効果的で

最高回転で確かに膨張しますが

スロットルオフで

「シュッ」っと空気が抜ける

特に夏とか

タイヤの温度が上がる時とか

冬でも周回重ねて

タイヤの温度が上がって来た時

非常に解りやすい

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タイヤは次回

テストして来ます

・・・・・・・・・・つづく