SD SPORTS-15

SD-SPORT標準ダンパー

先日

バネの強さを測る為

取り外してみた処

ズイブンOIL減ってる様で

動きもイマイチ

シャフト側からのOIL漏れ減らす為

Oリングを細工してみる

SD-SPORTの標準は

Oリング１個

後はスペーサーが入って

寸法の帳尻合わせてる

キットのダンパー用ライナーには

Oリング２個仕様の

部品が元々付属してるので

Oリングを２個にして

この薄い部品を入れてやるだけ

組んで見た

本当はOILを＃５０程

硬くしたかったんだけど

Oリングが増えて

動きに抵抗が増えたと思うので

そのまま＃４００を入れて見た

・・・・・・・・・・

イマイチ

動きが良く成らない

ドリパケTYPE-Cに付いてる

金属製ダンパーや

TT-02に使ってる

TRFダンパーの方が全然良い

なので

ドリパケの

グレードアップコンバーション

とか言う

金属製ダンパー購入

流石

全然動きが違う

チナミニ

付属スプリングがドリフト用なので

先日測定した

ATLASのセットから

SD-SPORTの数値と同じ

”J”を選択

ミワホビーのJと言っても

サル二郎のJでは有りません

ドリパケのダンパー４本セットなので

リアも同様に交換

こちらもSD-SPORT付属スプリングから

基準値を計って

ATLASスプリング”I”を選択

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オマケ

以前に

『白バネのイニシエーション』

とかで書きました

HPIのスプリング

同一の箱から

イエローが出て来たので

測ってみた

当時って

ニッカドとかニッケル水素とか

バッテリーが重く

車両重量が有ったんで

バネが固めなんですかね？

そして

本命の

イニシエーションに使われた

『白バネ』

420g/mm

SD-SPORT標準ってか

現代のヨコモのミディアムレベルの

倍の数値

ただ、可変巻（プログレッシブ）なので

初期で柔らかく効いて

後ほど踏ん張るって感じ

コレはコレで

意味が有るのかも知れません。

機会が有ったら試してみます。

・・・・・・・・・・つづく

TT-02_14

密閉式ギアBOXなハズの

TT-02

しかし

スパー＆ピニオンの合間に

小石が噛みこんで

ピニオンが

こんな塩梅

同じ場所で

SD-SPORT走らせてて

全くと言っていいほど

小石とか噛まない

こちらはスパー＆ピニオンは

完全オープン

よく見たら

SDはシャーシの下に

スパーギア逃げの為

穴が開いてる

TT-02のシャーシ

同じ場所に穴を開けてみた

コレで完全密閉では無く成ったけど

ドコゾから入った小石が

中で暴れて

ギアに噛み込む前に

下から抜けていくんでは無いでしょか？

とりあえずコレで使って見ます

小石噛み込みで

だんだん手持ちの

タミヤピニオンが無く成って来た

とりあえず22Tを付ける

（（自分の覚書））

もう１個

先日、タミチャレの方に聞いたんですが

全く弄れない

TT-02のサス

フロントは

アッパーアームを裏返すと

キングピンアングルが変わり

キャスターが寝る事が判明

んで、リア

5㎜のボールは沢山あるんだけど

エンドアジャスターが１個も無かったんで

購入

首下長いの買ってきました

ターンバックルの

ねじ込みが少しでも多い方が

抜けにくく成る

手持ちのターンバックル

ランスフォードしか無かった

勿体ないけど

使わない方がもっと勿体ない

ナックル側は

サスピンの穴が3㎜なので

問題ないけど

シャーシ側の穴5㎜なので

3㎜ネジ突っ込むとガタが出る

皿ネジを強めに締め上げ

皿の頭を沈みこませ

センターを出し

反対側はタミヤのフランジパイプを突っ込む

完全０クリアランスでは無いけど

とりあえずセンターで固定出来てるっぽい

ターンバックル締めこんで

キャンバー付けて見る

２度にしてみた

コレで次回

走らせてみます。

・・・・・・・・・・つづく

スプリング

以前にも登場しました

ミワホビー：ATLAS　スプリングセット

MH8-529

沢山入ってて

塩梅良さそうなんですが

E～Qまで

順番に硬くなるとか？

柔らかく成るとか？

そういう組み合わせでは無いみい

前回は

適当に指で押して

硬さのフィーリングで変えてましたが

『今よりもチョット硬いのに変えたい』

とか

『チョットこれよりも柔らかくしたい』

とかの対

意味が解らず、応出来ない

なので

キチンと測る事にした

川田模型

B-25　バネ定数ハカリ

コイツで測定し

基準値を決めて使ってみようと思う

まずはSD-SPORTの

キット標準スプリング

測定シリンダーの目盛の数値で

200g/mm

チナミニ

３本＝200g/mm

１本はなんど測っても

210g/mmでした

バラつきが有りますね

ツイデニ

SDのダンパーは

散々公園コースで走って汚れてたんで

パーツクリーナーで洗浄

ってか、

組んだ時よりも動きが悪い

多少のOIL漏れが有るみたいです。

続いて

基準値出したいので

手持ちで全種類揃ってる

ヨコモ・ドリパケのスプリング

硬さの順番はこんな感じ

オレンジ＝180g/mm

グリーン＝135g.mm

ピンク＝90g/mm

イエロー＝100g/mm

ブルー＝70g/mm

ブラック＝65g/mm

.......ん？

順番でグリーン・ピンク・イエローのハズが

ピンクよりもイエローの方が硬い

測り間違えたと思い

３度測りました

結果は同じでした。

？？？？？？？

補足で

ドリパケ・TYPE-Cのキット標準

130g/mm

＃2：グリーンとほぼ同等って事に成ります

基準値取れた処で

本命・ATLASのスプリング測定

E=170/180g/mm

F=165/165g/mm

G=185/180g/mm

H=195/200g/mm

I=185/205g/mm

J=200/200g/mm

K=250/230g/mm

L=210/220g/mm

M=230/230g/mm

N=240/255g/mm

O=265/265g/mm

P=255/255g/mm

Q=290/280g/mm

・・・・って塩梅

＊数値が２つ有るのは２本組の測定値＊

順に硬くなると柔らかく成るとか

そう言う事では無いみたい

メーカーサイト見ても

詳細書かれて無いので

意図がわかりませんが

なんせ

２本セットなのに

２本でのバラつきが多い

5～10g/mmの差が有ります

実はこのセット

２セット有るので

もう１セット開封し

測定してみる

E=180/180g/mm

F=175/165g/mm

G=180/180g/mm

H=190/195g/mm

I=190/190g/mm

J=200/200g/mm

K=240/260g/mm

L=220/230g/mm

M=220/235g/mm

N=240/240g/mm

O=270/280g/mm

P=250/260g/mm

Q=300/300g/mm

コレもずいぶん

バラつき有りますね

並べてみます

E=170/180/180/180g/mm

F=165/165/175/165g/mm

G=185/180/180/180g/mm

H=195/200/190/195g/mm

I=185/205/190/190g/mm

J=200/200/200/200g/mm

K=250/230/240/260g/mm

L=210/220/220/230g/mm

M=230/230/220/235g/mm

N=240/255/240/240g/mm

O=265/265/270/280g/mm

P=255/255/250/260g/mm

Q=290/280/300/300g/mm

カワダのバネ定数ハカリも

スプリングの反動と

手で押してるレベルなので

多少のバラつき有るのと

１５年倉庫で放置して有ったスプリングなので

経年劣化ってんでしょか？

鋼の硬度も変化してるんでしょかね？

とりあえず

SD-SPORTで使いたいので

キット標準の200g/mm基準で

前後の組み合わせ良いのを抜粋して

使ってみようと思います。

Hakaruunjer

説明書をお借りして

使える様に成りました

アレックスレーシングデザイン

測るンジャー

発信器が３個有るので

タミヤ・TT-02にも積んでみます

TT-02も

基本レイアウトがSDと同じで

積む場所無いので

分解し

Rピン固定用の

突起を除去

何故かこの発信器

コネクターが付いておらず？

理由は覚えてませんが

1/12とか

F-1などに使える

SANWA　SRM-141HRってサーボ

二度と使う事無いと思うので

根元からコードをカットし

測るンジャーの発信器基盤に

直接はんだ付け

こんな塩梅に

サーボステーの穴に

ターンバックルねじ込んで

反対の先端にステー造って

発信器をネジで固定

TT-02は

SD-SPORTよりも後方に積めたので

短いステーで

助手席の窓からセンサーが出ました

チナミニ

物置に

貰ったR34GTRのボディが有りました

何故か？

窓がキチンとマスキングされてるのに

横着シールが貼ってあります。

流石、ラヂコンフーリガン

窓のシールを除去し

手持ちのステッカーでデコレーション

ATLASスカイラインから

TAMIYAスカイラインにボディ変更

次回、

コースで実際に作動するか？

テストしてきます。

Hakaruunjer

１５年前に

風呂屋サーキットで使ってた

アレックスレーシングデザインの

「測るんじゃー」

書いて字の如く

ラップタイムから走行時間

全ての走行データーが測れる

要するに

簡易AMBみたいなモノ

処がですね。

当時は若かったんで

頭に使い方、全部記憶できてたのか？

説明書とか

無いんですよね。

何処探しても

結果、使い方解らず

走行時間はスマホで計測

（後にプロポで計測に変更）

走行ラップとか

SONYのアクションカム

AS100Vを頭に付け

走行動画を撮影し

後に帰宅後

スマホのストップウオッチ片手に

動画編集しつつ

ラップタイムを計測

計測データを

Excelに書き込んで

平均ラップとかを計測

ほんと

説明書が無いばかりに

クソメンドクサイ

測るンジャーが動けば

この作業

全部短縮できる

んで、先日

いつもの公園コースで

頭にアクションカム付けて

走らせてたら

「ソレ、何が付いてるの？」

って聞かれ

「コレで撮影し」

「帰宅後ビデオでラップ測ってます」

「測るンジャー有るんですが

説明書が無く、使い方解らないんです」

なんて言ったら

１人の方が

「ワシ、もっとるぞん」

って、

クルマの中をかき回して

説明書貸してくれました

この場所で出会うの３回目の方

名前も知らない

何処の誰かも解らない奴に

説明書かしてくれるって・・・・

非常に親切な方です。

こういう方ばかりと

ラジコンやってたら

１５年前にラジコン辞めて無かったかも？

知れません。

そんな塩梅で

お借りした説明書

事務所に持ち帰りコピーさせて頂きました

無論の事

１５年前より乱視も進み

動体視力も衰えたツイデニ

老眼も進行したんで

A４で拡大コピー

早速

電池を交換し

イキナシ

裏ぶたのネジを１本亡くす

スイッチON！

動くじゃん！

説明書読みつつ

イロイロ弄ってみる

悩むほど

難しいモノでも有りませんでした。

そして

車載側の発信器

（ポンダー）

何故か？

イッパイ有るし！

しかも未開封の出てきました。

当時

1/12レーシングやってて

イロイロセットやら変え

試しながら走ってたんで

常に走れるシャーシが２台有って

２台に２台とも積んでたんで

使用してたのが２個と

多分

未開封は予備だったんでしょかね？

SD-SPORTに積んでみる

場所が無かったんで

バッテリープレートに積んでみた

バッテリーの積み替えに

邪魔に成るんで

マジックテープで固定

赤外線センサーは

後部座席のガラスから覗いてます。

って、やったんですが

なんかね

バッテリーの脱着に

やっぱ

邪魔なんですよね

よく考えたら

ドコゾのレースとかに出ませんし

今後、AMBに乗せ換えて・・・

とか、そんな予定無いので

発信器を分解し

ケースを加工して

余ってる穴から

直接ブラケット自作して取付

穴位置の関係で

前に行きすぎたので

赤外線センサーは

プラ板で後ろに延長

丁度こんな位置に

チナミニ

M３皿ネジ１本で

簡単に脱着可能です。

引き続き

TT-02にも積んでみます

・・・・・・・・・・・・・つづく